每經記者｜孫磊    每經編輯｜余婷婷    

11月27日晚，零跑汽車全新車型零跑Lafa5迎來上市。新車定位緊湊型純電動轎跑，共推出5款車型，售價區間為9.78萬至12.18萬元。據悉，零跑汽車還將推出高性能版本的Lafa5 Ultra車型，計劃明年二季度發布并交付。

“這一次定價非常艱難，可能是零跑這么多車型中最難定價的一款車。我們內部也進行了好幾輪非常激烈的討論，但最后還是決定按照好而不貴的理念定價。”零跑科技高級副總裁曹力在現場表示。

零跑Lafa5的命名方式與零跑汽車此前用一位字母加兩位數字的產品命名方式不同（例如B01、C11、D19等），定位也有別于現有的其他產品。這也是繼S01后，零跑汽車再次踏入個性化市場。

值得注意的是，S01是零跑汽車發布的首款量產車型，但其市場表現不佳。作為董事長的朱江明也坦言：“首款車在設計方面還是有一些缺陷，大家也覺得偏小眾化，正是因為有S01的不成功，給了我們太多的經驗和教訓。”

與S01不同，Lafa5被認為是零跑汽車站穩大眾市場后，在個性化市場的一次嘗試。朱江明認為，汽車消費趨向年輕化，車市競爭愈發激烈的今天，零跑汽車希望跳出“內卷”做年輕個性化的產品。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

根據官方公布的信息，零跑Lafa5不同于當前其他在售車型，是獨立于B、C系列的全新產品。同時，Lafa5這款新車也被視為提升品牌調性的車型，在售價層面也介于B、C系列車型之間。

“雖然零跑是汽車界的‘優衣庫’，但我們跟‘優衣庫’的差異是它（售價在）1000元以上的很少，2000元以上的基本沒有。而零跑則涵蓋6萬至30萬元的價格段，產品不局限于某一個價格段，是所有產品都要做。”朱江明說。

根據公開數據及零跑汽車的財務數據，其單車均價大約為7萬元，產品以售價親民的T03為主。2022年至2023年，零跑C系列車型將單車均價拉升至11萬元左右，而后隨著行業競爭的加劇以及B系列車型的加入，單車均價有所下滑。根據零跑汽車今年第三季度財報，其當期單車均價為11.2萬元，同比下滑了0.2萬元。在這種情況下，Lafa5被認為是能夠推動品牌“沖高”的一款車型。

盡管Lafa5是一款強調個性化的車型，但朱江明依然表示其肩負走量的任務。“從去年開始推出的每一款產品，（月銷量）都是萬輛級的，沒有少于1萬輛的。現在推出的Lafa5，無論是產品設計、配置還是定價策略，我相信這款車還是一定能夠成功的。”朱江明透露，Lafa5開售半小時獲得約3000輛的訂單。

值得注意的是，零跑Lafa5是一款全球車型，還將在海外市場進行銷售，但國內外銷售的車型有所不同。“比如，座椅采用織物面料，國內可能接受不了，但是在歐洲需要有這個版本，不然可能就因為沒有織物的版本，用戶就不考慮這個車型了。”曹力此前表示，“Lafa5在歐洲面對的用戶不一定是年輕人，我們評估用戶的平均年齡可能會在40至50歲。”

對于Lafa5在海外上市的節奏，曹力透露：“明年第二季度陸續在海外的各個地區推出，且后面所有全球車型也是一樣的節奏：國內和海外同步開發，只不過海外認證公告有一定的時間差。”

“短期內，肯定是國內的量會更高一些。但是長期來看的話，（國內市場和海外市場）可能會是類似一半一半的局面。”在談及Lafa5的海外銷量預期時，曹力表示，“Lafa5只是一個開端，作為一個嘗試。（如果）做得好，我們會推出一系列的其他產品，不管偏運動還是個性，還是偏更加有情緒價值（的產品）。在更好玩的這一方面，我們會做一些探索。”