3月18日，記者從成都軌道集團獲悉，成都地鐵在5號線大源站成功試點全國首個“適用于地鐵乘客熱舒適的地下車站動態環控標準”（以下簡稱“動態環控標準”），并以此為基礎形成《成都軌道交通人體動態熱舒適度評價標準》。

成都地鐵5號線大源站

這一創新探索，旨在通過智能化手段，破解長期困擾地下公共空間的“空調溫度舒適度”難題，標志著地鐵通風空調系統正從傳統的固定模式運行，向動態感知、人性化響應的智慧化時代轉型升級。

全國首個“動態環控標準”在成都試點應用

長期以來，地鐵車站的空調系統多按固定模式運行，室內外溫差大，乘客進出站時常經歷“冰火兩重天”的體感驟變。

為解決這一矛盾，成都軌道集團技術團隊展開專項研究，創新提出“動態環控標準”理念。其核心在于，讓車站環境溫度不再“一成不變”，而是能根據室外天氣、實時客流量等動態因素，智能調節各區域溫度，實現從“驟變”到“漸變”的舒適過渡。

大源站通風空調智能控制系統操作界面

在大源站，這一標準正轉化為可感知的智慧場景。車站內悄然布設了15個高精度傳感器，覆蓋密度約為其他非換乘車站的兩倍。

這些傳感器如同靈敏的“神經末梢”，每分鐘采集一次溫濕度、二氧化碳濃度等數據，這些數據實時回傳至智能控制系統，系統自動比對“動態標準”，并遠程精準調控通風空調設備的運行模式。相當于為整座車站空調配置了一位“智能管家”，實現分區域、按需求的分鐘級自動調節，全程無需人工干預。

制冷季節能率達到31.02%

乘客熱舒適滿意率堪比博物館

不只是智能化，該標準的成功運用，也實現了“舒適”與“節能”的雙贏。

據成都軌道集團該項技術負責人介紹，“車站環控系統的動態調整不僅考慮系統供風，還要考慮列車活塞風、自然滲透風，依托環境‘風量’對人體舒適度進行充分評估。”

經第三方機構檢測，應用新標準后，車站制冷季節能率高達31.02%。同時，隨機調研顯示，站內乘客的熱舒適滿意率已達到國家二級舒適標準，堪比博物館等公共建筑。這意味著，在顯著降低能耗的同時，乘客的體感舒適度得到了切實提升。

成都地鐵客流圖

此次“動態環控標準”的成功試點，是成都軌道交通踐行綠色低碳發展、以技術創新驅動服務升級的又一縮影。從全國首發《綠智城軌發展白皮書》，到全球首列氫能源市域列車下線，再到如今首創并應用地鐵車站動態環控標準，成都軌道集團持續以“成都方案”回應行業共性難題，推動軌道交通綠智融合發展，讓市民乘客的每一次出行，都成為更高品質、更具幸福感的體驗。

（成都軌道集團供圖）