11月26日，特斯拉全球副總裁陶琳通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)文表示：無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)還是歐洲，Tesla全球各生產(chǎn)基地的供應(yīng)商選擇都采用同樣嚴(yán)格、客觀的標(biāo)準(zhǔn)，完全基于質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長(zhǎng)期供貨連續(xù)性。陶琳強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)商的原產(chǎn)國(guó)或地理來(lái)源不構(gòu)成排除性標(biāo)準(zhǔn)。

圖片來(lái)源：新浪微博（@Grace陶琳-Tesla）

陶琳在回應(yīng)中強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是針對(duì)美國(guó)、中國(guó)還是歐洲市場(chǎng)，特斯拉的供應(yīng)鏈策略核心始終圍繞質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長(zhǎng)期供貨連續(xù)性展開(kāi)。她透露，得益于供應(yīng)鏈的深度整合，目前特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y零部件本土化率已超過(guò)95%，這直接促成了相關(guān)車型在中國(guó)市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系。

據(jù)陶琳此前發(fā)文，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車輛，已遠(yuǎn)銷歐洲、亞太等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

此前有消息稱，特斯拉計(jì)劃在未來(lái)一兩年內(nèi)將其美國(guó)制造汽車中的中國(guó)零部件全部替換，引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)于其供應(yīng)鏈策略出現(xiàn)“區(qū)域差異化”的猜測(cè)。對(duì)此，一位特斯拉中國(guó)工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，陶琳今日的表態(tài)正是對(duì)上述傳聞的直接否認(rèn)。

特斯拉官方財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，特斯拉營(yíng)收為281億美元，同比增長(zhǎng)12%，但凈利潤(rùn)下滑29%至17.7億美元（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下）。按照業(yè)務(wù)劃分來(lái)看，今年三季度，特斯拉核心汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)6%，至212億美元，去年同期為200億美元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

交付數(shù)據(jù)上，今年三季度，特斯拉全球產(chǎn)量為44.74萬(wàn)輛，同比下降4.8%；全球交付新車49.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，高于市場(chǎng)預(yù)估的43.96萬(wàn)輛。然而，由于上半年交付量下滑幅度較大，盡管三季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，其2025年前三季度全球總交付量較2024年同期仍下降約5.9%。

聚焦中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，特斯拉在華銷量合計(jì)達(dá)到26.34萬(wàn)輛，較上年同期（27.83萬(wàn)輛）下降約5.4%。進(jìn)入今年三季度，其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)有所轉(zhuǎn)變，三季度銷量達(dá)到16.92萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，其中上海超級(jí)工廠僅9月份就交付超9萬(wàn)輛新車。