每經編輯｜何小桃    

據中國載人航天工程辦公室消息，神舟二十二號飛船入軌后順利完成狀態設置，于北京時間2025年11月25日15時50分，成功對接于空間站天和核心艙前向端口。交會對接完成后，神舟二十二號飛船將轉入組合體停靠段，后續將作為神舟二十一號航天員乘組的返回飛船。

目前，神舟二十一號航天員乘組在軌狀態良好，正在按計劃完成各項既定工作。神舟二十號飛船將繼續留軌開展相關試驗。

11月5日，神舟二十號飛船因疑似遭空間微小碎片撞擊推遲返回后，任務總指揮部迅速啟動預案，工程全線從容應對、科學處置，廣大參研參試單位大力協同、攻堅克難，在20天時間里，穩步高效完成風險分析評估、方案論證決策、人員物資調動、乘組換船返回、飛船應急發射等工作，為國際航天領域高效應對突發事件提供了成功范例。

此次任務成功，充分彰顯了新型舉國體制優勢，深刻詮釋了中國載人航天“生命至上、安全第一”的理念，全面驗證了中國空間站任務“打一備一、滾動備份”策略的科學性可靠性，實戰考核了工程全線快速反應、應急處置的能力，生動踐行了特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。

首次啟動應急發射，展現中國航天硬核實力

中國載人航天工程辦公室11月5日披露，神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風險評估。為確保航天員生命健康安全和任務圓滿成功，經研究決定，原計劃11月5日實施的神舟二十號返回任務將推遲進行。

11月14日，神舟二十號航天員乘組，乘坐神舟二十一號載人飛船返回地球。

今天（11月25日），神舟二十二號飛船發射圓滿成功，這也是中國載人航天工程第一次應急發射任務。

關于這次發射，有三個關鍵點：

第一，這枚火箭有何不同？

它和之前發射載人飛船的長征二號F火箭，配置完全一樣。雖是無人飛行，卻完整配備逃逸塔，時刻保持載人狀態。當然，它也不是空船上天，神舟二十二號飛船搭載了航天員食品、維修工具和空間站備件等物資，全力確保我們“太空家園”物資無憂。

第二，16天應急啟動，一場與時間的賽跑。

把原本30多天的標準流程，壓縮到短短16天完成。在這分秒必爭的半個月里，無數航天人聞令而動、逆行出征，用專業、擔當與信念，跑贏了這場關乎安全與信任的 “太空接力”。

第三，中國航天的“生命之箭”，有備才能無患。

從“發射一發、備份一發”，到“寧可備而不用，絕不用時無備”。這背后，是一個負責任大國對生命的至高尊重，是對航天員、對全國人民最硬核、最溫暖，也最讓人安心的承諾。

神舟二十二號載人飛船以無人狀態啟程，奔赴空間站，成為在軌神舟二十一號乘組的“新座駕”。不過，“無人”不等于“空船”，按計劃，神舟二十二號飛船將滿載物資，為太空任務提供堅實保障。

本著動態調整、科學利用的原則，這次隨神舟二十二號飛船上行的物資包含航天食品、航天藥品、新鮮果蔬，以及空間站所需的備品備件等。

中國航天員科研訓練中心 張建麗：主要是生活物資，以食品和果蔬為主，還有少量的服裝。神舟二十號和二十一號乘組輪換的時間比較長，可能也消耗了一些原本給神舟二十一號乘組帶上去的新鮮的東西，我們利用這次機會補一點。都是計劃內的，但是有上行機會的時候，我們也會拿出少量的資源來考慮一下個人的需求。

作為新批次首艘飛船，神舟二十二號飛船開展了多項技術改進，實現了功能、性能全面提升。其中，通過儀表系統升級更改，提升了人機交互工業設計水平，提高了航天員乘坐舒適度和操控的便捷性；通過儀表板小型化和返回艙布局優化，大幅提升了載荷下行運輸能力，能夠更好地支撐空間站運營；通過元器件的更改，提升了飛船研制自主可控能力。

不過，這艘升級改進的載人飛船的首次任務，卻不是送人，而是送貨。

中國航天科技集團 鄭偉：它實際上是一個有人船無人狀態的發射，它并不是一條無人船，它還要帶三個航天員回來的。這次上行的物資和載荷比以往都要多，因為載荷量大，要把這些載荷合理分配在飛船的各個位置，保證質心的位置和各種特性在一定范圍內就可以了，裝偏了就不滿足。因為載荷有的輕有的重，要保證飛船的質量特性仍然能夠滿足發射、逃逸、交會對接的要求，保證上天之后，控制系統的參數不用調，可以按原計劃去飛就行了，這個是需要下功夫的。

載人飛船以無人狀態發射，為了保證質心的平衡，上行的物資將代替航天員，“坐”在三個航空座椅上。具體怎么“坐”？科研人員想了一個簡單又實用的辦法。

中國航天科技集團 鄭偉：因為上天的載荷原則上要求包都是軟的，外邊再做一個大的口袋，放到座椅里，因為座椅天然就是一個箱體的形狀，用航天員束縛帶把它捆好，還比較實用。

編輯|何小桃 杜恒峰

校對|許紹航

每日經濟新聞綜合央視新聞