每經編輯｜何小桃    

10月9日，美股早盤走低，截至發稿，美股三大指數飄綠。

個股方面，英偉達漲幅一度擴大至3%，總市值再創新高，達4.7萬億美元。

消息面上，北京時間10月9日消息，美國已批準向阿聯酋出口價值數十億美元的英偉達公司芯片，這是執行一項爭議性協議的首個實質進展，該協議可能成為美國人工智能外交的藍圖。

另外，當地時間8日報道，埃隆·馬斯克旗下的AI公司xAI獲得了高達200億美元的融資，其中包括英偉達投資的20億美元。

英偉達CEO黃仁勛稱，他對本次交易感到非常興奮，唯一的遺憾是“沒有投入更多錢”。“幾乎所有埃隆參與的事情，你都會想參與。他給了我們投資xAI的機會，我對此感到非常高興。”黃仁勛說道。

另外，法拉利美股大跌，截至發稿，跌幅為14.64%，每股報409美元，市值一夜蒸發127億美元（約合人民幣900億元），目前總市值728.98億元美元。

下跌源于法拉利10月9日發布的2030年業績指引未達華爾街預期，同時公司還下調了電動化轉型目標。

法拉利將2025年凈收入預期從此前的“超過70億歐元”上調至“至少71億歐元”，并設定2030年凈收入目標約為90億歐元。

UBS分析師Narayan指出，管理層預測的2030年收入90億歐元和EBITDA 36億歐元，隱含的年復合增長率遠低于2022年預測的10%增長軌跡。

花旗分析師在研報中表示，法拉利的指引“低于我們資本市場日預覽中的‘低增長情形’預估，反映出管理層的保守態度”。考慮到指引雖然保守但暗示未來周期中運營杠桿有限，“我們認為近期公司每股收益和估值倍數都存在一定風險”。

同時，法拉利還宣布調整電動化戰略。

法拉利宣布調整其2030年產品線構成目標：40%內燃機汽車、40%混合動力汽車和20%純電動汽車，較此前40%電動汽車銷售目標大幅下調。2030年電動汽車銷售占比目標從40%下調至20%。

公司表示，這一修訂目標是基于“以客戶為中心的方法、當前環境及其預期演變”做出的調整。這一轉變正值全球多家汽車制造商近期紛紛下調電動汽車銷售目標，原因包括缺乏平價車型、充電站建設進度低于預期以及來自中國的激烈競爭等。

中概股方面，納斯達克中國金龍指數跌超1.9%，其中小鵬跌超5%，百度、蔚來、阿里等熱門中概股跌超4%。

值得注意的是，據證券時報報道，當地時間10月9日，美聯儲主席鮑威爾以視頻形式在華盛頓特區聯邦儲備委員會社區銀行會議上致歡迎辭，但他并未對當前經濟形勢和貨幣政策前景進行表態，而紐約聯儲負責人則明確表示美聯儲應該繼續降息。

10月9日，美聯儲貨幣政策委員會（FOMC）委員、紐約聯邦儲備銀行行長約翰·威廉姆斯（John Williams）在接受《紐約時報》采訪時明確表態，支持在今年內進一步下調利率，以應對勞動力市場可能出現的急劇放緩風險。

在采訪中，威廉姆斯表示：“勞動力市場進一步放緩的風險是我非常關注的事情。”他詳細闡述了美聯儲對當前就業市場狀況的評估。他表示，過去一年來勞動力市場呈現漸進式降溫趨勢，雖然失業率僅上升了幾個十分之一個百分點，但職位空缺持續下降，離職率也降至較低水平。

“我們看到就業市場在過去一年中逐步降溫，但這種降溫并未引發對即將陷入衰退或急劇放緩的擔憂。”威廉姆斯說。他表示，9月份的最新指標顯示，整體就業市場繼續溫和降溫，沒有顯示出加速惡化的跡象。

在通脹方面，威廉姆斯認為關稅確實推高了進口商品價格，對整體通脹產生了直接影響，但這種影響比此前預期的要小且更加分散。他估計關稅使通脹率提高了0.25個至0.5個百分點。

（免責聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

編輯|何小桃?杜恒峰

校對|許紹航

封面圖片來源：視覺中國，圖文無關

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