每經記者｜孫磊    每經編輯｜余婷婷    

3月4日，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志為一顆全新的激光雷達共同站臺。

在這場鴻蒙智行技術發布會上，華為方面發布了新一代雙光路圖像級激光雷達。余承東透露，最新發布的激光雷達將首發配備于尊界S800與問界M9兩款車型，且兩款新車已于當日同步開啟預售。其中，配備全新激光雷達的尊界S800預售價格72.8萬元起；若選擇搭載192線激光雷達的版本，則起售價為70.8萬元。問界M9方面，兩個配置版本的預售起價分別為47.98萬元和46.98萬元。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

余承東解釋稱，相對于搭載192線激光雷達的版本，使用全新激光雷達產品的定價上調并非只因激光雷達升級，還需配合調整其他配置，因此整體價格有所上漲。

此外，余承東還正式官宣尚界新車型——尚界Z7（轎跑車型）、尚界Z7T（獵裝車型），雙車核心信息將于3月底正式揭曉。

全新激光雷達線數提升至896線

據悉，上述雙光路圖像級激光雷達早在余承東任職于華為智能汽車解決方案BU時便已立項，歷經數年研發周期后終于面世。相比于目前鴻蒙智行及部分“華系”汽車品牌搭載的192線激光雷達，最新發布的圖像級雙光路激光雷達將線數提升至896線。

公開資料顯示，激光雷達的線數是指激光雷達在垂直方向上的激光發射通道數量，它直接決定了激光雷達的垂直分辨率。線數越高意味著探測距離更遠、垂直分辨率提升、感知精度更高、3D建模也更精細。

靳玉志介紹道，這款激光雷達采用了華為乾崑的雙光路專利架構，內部集成不同焦段的接收單元，實現了廣角與長焦的融合成像。“其垂直分辨率較以往產品提升4倍，感知能力已從傳統的‘點云級’跨越至‘圖像級’。”靳玉志說。

圖片來源：發布會直播截圖

具體性能上，該雷達可在120米外識別高度僅14cm的低矮障礙物，對倒地輪胎等低反射率目標的識別距離提升了190%，對橫倒錐桶等異型障礙物的識別距離提升了77%。除了探測能力的增強，該激光雷達在耐用性上也進行了優化。靳玉志透露：“其視窗采用高透鋼化玻璃，硬度提升25%，耐久能力提升2倍。該雷達可應對沙塵暴等惡劣氣候，經歷長達30小時、3000公里的耐久測試后仍能保持感知性能穩定。”

值得注意的是，華為此次使用了很多視頻案例來展示新一代雙光路圖像級激光雷達的工作原理及產品特性。華源證券的一份研報表示，智能電動化時代，競爭要素正由“品牌+參數性能”向“
科技屬性+感性體驗”轉變。

靳玉志強調盡管激光雷達的性能提升不少，但仍需要其他傳感器的加持。他認為，在自動駕駛尚未完全成熟的階段，不能賭單一路線，而是通過持續強化激光雷達能力構建更高等級的安全冗余體系。

“隨著將激光雷達煥新為新一代雙光路圖像級激光雷達，尊界S800與問界M9兩款車型將具備更為強大的全向立體融合感知系統，兩車都搭載了36個傳感器為輔助駕駛提供感知。”余承東表示。

欲立技術口碑 再向下覆蓋更多市場

自2023年11月9日鴻蒙智行正式發布以來，其一直以新車發布會為主，而3月4日這場活動也是繼2025年2月20日后，鴻蒙智行再度舉辦技術發布會。

“華為此前憑借‘科技豪華’的品牌標簽成功重塑了消費者認知，并搶占了一部分市場份額。此次再度舉辦技術導向的發布會，意在乘勢而上，進一步鞏固這一品牌形象。”一位長期關注鴻蒙智行的分析人士稱。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

有分析認為，購買尊界S800與問界M9的用戶對價格敏感度低，更愿意為“全球首發”技術買單。同時，這些高端用戶的圈層影響力強，他們的使用體驗會成為技術可信度的口碑傳播。

“回顧華為在汽車行業的發展，其早期就是以問界M9等高端產品建立技術口碑與市場信任，再向下覆蓋更廣闊的市場。”一位長期關注鴻蒙智行的分析人士稱，這種由技術領先所帶來的信任溢價，為鴻蒙智行進入更廣闊市場提供了“降維打擊”的勢能——品牌勢能自上而下釋放，用戶認知從高端向大眾持續滲透。此外，該人士還表示，從技術成本角度來看，前沿技術初期成本高昂，高端車型的價格空間可以消化研發成本，同時為技術規模化應用爭取時間。

據了解，此次發布的新技術將率先被應用于尊界S800與問界M9——鴻蒙智行目前在售的旗艦轎車與SUV。而在未來，這些技術有望逐步下放至問界M6等鴻蒙智行的其他車型上。

不過，值得注意的是，“技術下放”雖能形成對競品的碾壓優勢卻也可能反噬自身：一方面削弱旗艦車型的技術壁壘與稀缺價值，另一方面或導致品牌內部產品線的相互蠶食。如何在擴張與區隔之間找到平衡，將是鴻蒙智行及其他“華系”汽車產品規劃的關鍵課題。