每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜余婷婷    

“我們已經第一時間囤積了生活物資，并與當地的華人超市‘溫州超市’建立了保障聯系，迪拜暫時供水、供電和網絡都正常。”日前，文遠知行中東和北非地區負責人詹亮飛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前（迪拜）員工和車輛都確保安全，所有Robotaxi車輛都停放在室內停車場。

據央視新聞報道，當地時間2月28日，伊朗首都德黑蘭發生爆炸。據以色列方面消息，以色列已對伊朗發起打擊。緊隨以色列空軍的第一擊，代號“史詩怒火”的美以聯合行動全面展開。當地時間3月1日，凌晨02:38，伊朗啟動反擊行動；晚上20點，伊朗更是宣布封鎖霍爾木茲海峽，扼住了這個供應全球石油四分之一的關鍵“咽喉”。

圖片來源：央視新聞

值得關注的是，橫跨亞歐大陸“咽喉”的中東地區，2025年曾一度成為中國汽車出口的重要增長點。“汽車產業與石油高度綁定，霍爾木茲海峽若被封鎖，國際油價、海運運費、保險費都會大幅上漲，直接推高原材料、生產、物流全鏈條成本。供應鏈周轉變慢、風險溢價上升，最終會體現為車企盈利承壓，甚至會出現終端售價上調。”福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪在接受記者采訪時表示。

文遠知行迪拜Robotaxi車隊暫停運營  蘿卜快跑暫停阿聯酋無人駕駛測試

近兩年來，中東已發展成為中國汽車的重要海外出口市場之一。

相較于其他海外市場，中東市場覆蓋整個西亞地區及埃及，總人口規模達4.9億，超越歐盟；同時，網友稱為“頭頂一塊布，天下我最富”的中東地區整體購買力強勁，與歐盟處于同一水平。

蓋世汽車研究院數據顯示，2025年，中國對伊朗出口乘用車已達16.4萬輛，向沙特阿拉伯出口乘用車25萬輛，向阿聯酋出口乘用車接近54萬輛。

圖片來源：蓋世汽車研究院

當前，多個自主品牌都在嘗試開拓中東市場。今年2月27日，賽力斯集團宣布，AITO問界在阿聯酋斬獲首批200臺訂單，實現中東市場“開門紅”。此前，吉利、比亞迪、蔚來、上汽、奇瑞、東風等多個汽車品牌也在開拓中東市場。記者向上述企業詢問中東局勢對其出口業務的影響時，截至發稿這些企業都未有明確回復。

“中東局勢持續緊張，對汽車出口的影響已從預期變為現實。區域安全風險上升，直接壓制當地購車需求，車企訂單、交付節奏與回款安全都面臨壓力，出口增速大概率放緩，出海策略會更趨謹慎。”詹軍豪表示。

與此同時，作為Robotaxi全球布局的重要市場，中東地區也集結了國內多個自動駕駛玩家。

其中，百度Apollo旗下的蘿卜快跑在迪拜拿下全無人駕駛測試許可，并與本土公司AutoGo合作運營阿布扎比車隊；小馬智行則獲得迪拜路測許可，首批車輛已開啟公開路測；Momenta聯合梅賽德斯-奔馳及阿聯酋出行運營商Lumo，三方合作的豪華自動駕駛出租車計劃于今年在阿布扎比正式投入運營。

文遠知行Robotaxi GXR在阿布扎比市中心  圖片來源：文遠知行公眾號   資料圖

“2月28日消息曝出后，公司當地員工都被通知居家不出門，接下來一周全員居家辦公。（我們）預計局勢應該能很快平穩。”詹亮飛表示，經與當地監管部門溝通，文遠知行在阿聯酋首都阿布扎比和沙特首都利雅得的Robotaxi車隊維持正常公開商業運營，在阿聯酋迪拜的Robotaxi車隊暫時停運，等候恢復通知。詹亮飛表示，車隊雖暫停運營，團隊仍在繼續數據訓練、問題優化等工作。

受相同因素影響，國內另一家Robotaxi企業蘿卜快跑也宣布已暫停在阿聯酋境內的無人駕駛測試及商業化運營服務。蘿卜快跑方面表示，此次暫停是為配合阿聯酋相關部門統一部署，目前正與當地監管機構及合作伙伴保持密切溝通，將適時恢復相關業務運營。

霍爾木茲海峽封鎖 能源化工原料成本或將上漲

作為高度依賴化石能源的產業，汽車從核心部件到制造全流程，均與能源及化工供給深度綁定。而中東作為全球核心能源產區，其能源格局的變動或將影響全球汽車產業的穩定發展。

3月1日，據新華社消息，伊朗伊斯蘭革命衛隊2月28日晚宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽是公認的原油大動脈，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯酋等中東產油國的原油出口必經之路。

卓創資訊聚醚多元醇分析師董雅楠分析稱：“霍爾木茲海峽作為全球石油和液化天然氣貿易的關鍵樞紐，承擔著全球約20%的石油運輸量。若該海峽通行受阻，將直接沖擊全球原油供應格局，推動油價上漲。地緣局勢對化工品的影響：一或通過原油價格上漲直接推升化工品成本；二或通過市場情緒影響，地緣風險往往會放大市場對供應中斷的擔憂，從而推升風險溢價。在當前背景下，任何供應端的擾動都可能被市場放大，成為價格上漲的催化劑。”

除了能源化工原料成本因油價上漲而攀升外，霍爾木茲海峽通航受限還將影響全球物流運輸秩序，對汽車產業的供應鏈造成二次沖擊。由于海峽無法正常通行，原本經此航線運輸的原油、化工原料及汽車相關零部件，不得不繞行好望角等更遠航線。

卓創資訊分析指出，中東相關國家實施海峽通航限制后，區域內航運活動受到極大制約，船舶避行、保險費用飆升等因素疊加，不僅拉長了物流周轉周期、抬高了運輸成本，更強化了國內市場對相關物資供應緊張的預期，這種預期將進一步傳導至汽車產業鏈各環節。