每經記者｜張韻    每經編輯｜黃勝    

中東局勢驟然升溫，目前霍爾木茲海峽已進入事實性關閉狀態。

船視寶數據顯示，霍爾木茲海峽的船舶通行數量出現斷崖式下降。3月1日，通過霍爾木茲海峽的船舶數量僅為44艘次。而在美國與以色列對伊朗發動襲擊前夕，2月每日通行的平均船舶數量則有124艘次。另外，截至3月2日17時，當天僅有2艘散貨船及2艘特種船通過。

“油脈”霍爾木茲海峽停擺，直接引發油運市場地震。3月2日，《每日經濟新聞》記者以個人投資者身份向中遠海能（SH600026，股價22.64元，市值1237億元）與招商南油（SH601975，股價4.52元，市值211.6億元）致電咨詢。

中遠海能方面表示，從霍爾木茲海峽通航量已出現快速下降可以看出，船公司始終將人員、貨物的安全置于首位，不會讓行至波斯灣內的船舶在戰爭海域繼續通行。目前公司旗下灣內船舶已行至安全海域停泊，后續安排仍需動態觀察。

根據克拉克森研究估算，全球約38%的海運原油貿易量需通過霍爾木茲海峽，目前全球約7%的原油輪運力滯留在海峽內，海峽的船舶通行數量已經下降超過40%。

招商南油方面表示，對于國際成品油運輸企業而言，船舶調度相對靈活，招商南油的業務分布于東北亞、東南亞、中東、非洲、美灣地區，風險可控，目前在霍爾木茲海峽一帶僅部署了2至3艘船舶，即便出現局部地緣風險，也能將運力調整至其他區域運營。但若霍爾木茲海峽趨向長期關閉，中東原油的外運將嚴重受阻，進而沖擊全球成品油的煉化與供應，對全球經濟將產生巨大影響。

3月2日，資本市場反應迅速，A股油氣、航運板塊大漲，中遠海能、招商南油、招商輪船（SH601975，股價4.52元，市值211.6億元）股價開盤沖高回落，午后拉至漲停。

海通期貨研究所航運組負責人雷悅向《每日經濟新聞》記者表示，據悉部分保賠協會已經停止向霍爾木茲海峽通行的相關船只提供保險服務。波斯灣地區原油海運出口受阻后，管道出口替代能力有限；市場恐慌情緒發酵，買家開始轉向采購西非和美國等長運距原油。

對于運價的后期走勢，雷悅認為，疊加年初韓國船東Sinokor介入后推動原油輪船東格局逐步向寡頭壟斷傾斜，多重邏輯支撐下原油輪運價或將延續前期強勢漲幅。

封面圖片來源：每日經濟新聞