每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如    

“2025年，梅賽德斯-奔馳團隊交出了不錯的成績單，我們成功啟動了史上最大規模的技術和產品攻勢。梅賽德斯-奔馳正以清晰的戰略藍圖與極具競爭力的產品陣容，穩健前行。”2月12日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）發布2025財年業績報告，董事會主席康林松（Ola K?llenius）對其全年的經營表現如此評價道。

圖片來源：企業供圖

財報顯示，2025財年奔馳實現營業額1322億歐元，調整后息稅前利潤為82億歐元，工業業務自由現金流達54億歐元。盡管受宏觀環境波動影響，利潤水平較2024年有所回落，但整體業績穩守指引區間。在品牌140周年的節點，奔馳正通過三年內推出超40款新車的密集攻勢，試圖在價值體系重構的智電時代錨定新的增長極。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Th?ne）首度亮相奔馳全球業績發布會。在業內看來，上任僅一年的佟歐福，對中國產業鏈與技術優勢具備著透徹且客觀的認知，更以毫無包袱的姿態抓準AI機遇，積極主導對中國本土技術公司的投資與合作。

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而這種務實的執行力直接反映在奔馳2025年在華市場表現上。一方面，奔馳在高端市場持續夯實“壓艙石”地位，在40萬元及100萬元以上價位段保持份額第一；另一方面，奔馳智能化落地全面提速，通過深化與字節跳動及Momenta等本土企業的合作，豆包AI賦能的MBUX虛擬助手活躍度達97%，智駕里程突破2億公里。

“我們的在華運營100%聚焦本土需求，致力于提供100%契合中國市場的產品。這將通過深化本土化進程、充分發揮領先合作優勢以及推進與本土供應商生態的深度融合來實現。”據佟歐福透露，2026年，奔馳在中國市場將有超15款全新和改款產品上市，并將成為首個在所有細分市場實現“油電同智”的品牌。

2026財年息稅前利潤預計將高于上年水平

分業務板塊看，2025財年奔馳乘用車業務調整后息稅前利潤為48億歐元，銷售利潤率（RoS）為5.0%。值得關注的是，若剔除關稅影響，其RoS為6.1%，仍處于指引區間內。與此同時，輕型商務車板塊表現穩健，調整后銷售利潤率為10.2%，連續第四年實現兩位數利潤率。

財報顯示，奔馳的研發投入在2025年達到峰值，主要用于MB.OS架構及未來車型平臺的開發。隨著技術體系逐步成熟，乘用車業務的研發支出預計將逐年降低。目前，這一高投入已開始轉化為競爭力。其新一代S級轎車近期迎來了史上最全面的改款，新車搭載了自研MB.OS架構及第四代MBUX智能人機交互系統。

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為對沖成本壓力，奔馳在材料成本降低及行政費用優化等方面取得成效，尤其是通過“企業運營提升計劃”在2025財年為息稅前利潤貢獻了超35億歐元。按照中期目標，奔馳乘用車全球銷量擬保持在約200萬輛水平，其中高端豪華車型銷量擬增長超15%，且投資占比將占車型架構總投資的70%~80%。

“2026年，我們已整裝待發。這一攻勢正以更高節奏推進。全新CLA、GLC SUV及S級轎車需求強勁，印證了我們的客戶對新車滿懷期待。”康林松表示。

奔馳方面預計，2026財年其集團營業額將與上年持平。另因2025財年計入了結構調整相關費用，2026財年集團息稅前利潤預計將顯著高于上年水平，集團工業業務自由現金流預計將略低于2025財年水平。

今年起在華實現“油電同智”

作為奔馳全球最重要的單一市場，中國市場在2025年展現出極強的韌性。佟歐福表示，面對競爭激烈的環境，奔馳正以精細的戰略調整應對當下，以長遠的投資布局強化實力。財報顯示，在中國市場，奔馳在40萬元及100萬元以上價位段市場份額保持第一，大型豪華轎車份額占比超30%。

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事實上，佟歐福到任以來，其極力主張融入中國獨特的技術生態，并進一步深化本土融合。也正是基于此，2025年，奔馳在華實現了超240萬次OTA升級，并將高速領航輔助駕駛覆蓋至17款核心車型。同時，通過深化與字節跳動的戰略合作，豆包AI賦能的MBUX虛擬助手活躍使用率已高達97%；此外，奔馳與Momenta聯合研發的輔助駕駛系統正式落地，2026年將為9款新車搭載城區及高速領航輔助駕駛。

佟歐福強調，奔馳正將品牌DNA與中國領先的數字生態深度融合，旨在為中國客戶帶來“獨一無二的雙核體驗”。未來12至18個月，奔馳幾乎全系產品將配備AI智能座艙和行業領先的智能輔助駕駛系統。

在這一系列技術鋪墊下，奔馳正開啟在華史上最強的產品攻勢。佟歐福明確表示：“自2026年起，我們將成為首個在所有細分市場實現‘油電同智’的品牌。”

按照規劃，2026年，奔馳在中國市場將有超15款全新和改款產品上市。