1月28日，綿陽市安州區高川鄉迎來降雪，農家的房頂、傲立的樹干都掛上一層厚厚的白霜，和遠處綿延不絕的雪山融為一體。天剛蒙蒙亮，46歲的陳年強就已將一輛亮黃色的面包車停靠在路邊的候車點，熟稔地招呼著村民們上車。“算好時間過來，現在小黃車都是定時發班，方便多了！”村民李大姐一頭扎進溫暖的車廂內。十分鐘后，這輛客運面包車沿著寬闊平坦的柏油馬路穿村而過，成為這幅畫卷中一抹靈動的黃。

近年來，綿陽交通運輸部門以“金通工程”為抓手，讓一輛輛“小黃車”駛出深山、連起城鄉，不僅成為了農村群眾出行的代步工具，更是破解農村客運“最后一公里”難題、賦能鄉村振興的生動注腳，打通了便民興業的“快車道”。

鄉村“小黃車”乘車點

從“難出行”到“暢通行”

“小黃車”打通民生脈絡

“到啦，可以下車了。”下午3點，陳年強駕駛的“小黃車”平安返回候車點上，乘客們說笑著下了車，向村子中走去。這樣的畫面在幾年前，可難得一見。“以前送孫娃去鎮上上學，得提前一個小時出門，走到主干道等車，遇到刮風下雨更是遭罪。”李大姐說起從前的出行不便，感觸良多。

山路崎嶇、班次不定、運力不足……曾經，“出行難”是安州區高川鄉等偏遠村莊的共同困擾，雖然也有農村客運，但多為私人運營，不僅票價偏高，還常出現“拒載”“甩客”現象，偏遠村落出行需求難以保障。

改變始于“金通工程”的深入推進。

安州區“春風行動”中“小黃車”作為農民工返崗專車

作為全省“金通工程”樣板縣，安州區率先發力，將標準化、規范化的農村客運服務延伸至田間地頭，通體亮黃的“金通工程”車輛實行“定線路、定班次、定時間、定站點、定票價”的運營模式，從根本上解決了以往農村客運“亂、散、差”的問題。

如今，這些被大伙親切稱作“小黃車”的鄉村巴士，成為鄉村道路上的標志性風景。

安州區，只是綿陽實施鄉村客運“金通工程”的一個縮影。據統計，截至2025年底，綿陽市農村客運企業已保有1517輛運營車輛（小黃車），開行線路687條，日均發班4411次。全市153個鄉鎮、1804個建制村實現100%通客車。

三臺農村客運港灣式客運站

讓偏遠村莊群眾出門有車，更要安心坐車。為了確保這一點，綿陽市對所有農村客運車輛實行100%安裝主動安全智能防控終端并接入省級監控平臺，并配備安全帶提醒裝置，確保行車安全。同時，建立“部門考核+企業評分+村民滿意度”綜合考評機制，對運營企業和駕駛員進行嚴格考評，倒逼服務質量提升，讓群眾坐上“安全車、放心車”。

從“單一運人”到“多元服務”

“小黃車”激活鄉村動能

農村客運要實現可持續發展，既要“開得通”更要“留得住”。為此，綿陽在優化資金保障上強勢發力，嚴格落實中央、省級農村客運補助資金，結合市級補貼，建立“按運行里程據實補貼”“考核結果掛鉤補貼”的機制，充分釋放資金效益，保障農村客運企業“有收益、愿投入”。在這樣的背景下，如今的小黃車早已超越“載人出行”的單一功能，成為串聯鄉村物流、產業、旅游的綜合紐帶。

郵快驛站“小黃車”送快遞進村

“以前取個快遞要跑十幾公里到鎮上，來回車費比快遞費還貴，有時候干脆就不寄到村里。”鹽亭縣七里花香村民張大姐告訴記者，如今小黃車每天捎帶快遞進村，村里還設立了“金通·郵快驛站”，取件不出村，收發都省心。這背后，是綿陽依托“金通工程”載體積極推進“客貨郵”融合發展，讓小黃車既載人又帶貨，破解了農村快遞“進村難”困境的寫照。

以鹽亭縣為例，當地通過完善縣—鄉—村三級物流體系，每日帶貨量達到9000余件，實現縣域快遞當日到鎮村，打通了農村物流“最后一公里”。

更令人欣喜的是，“小黃車”還為鄉村旅游與特色產業發展注入了新活力：三臺縣假日專線小黃車帶來了便捷的短途旅游體驗、梓潼縣小黃車變身為農產品運輸專車幫助村民農副產品打開銷路、平武依托九綿高速布局配套運輸服務……一輛輛小黃車讓鄉村美景“走出去”，讓致富門路“廣起來”。

行駛在農村公路上的“金通工程”小黃車

如今，在綿陽的鄉野間，一輛輛小黃車穿梭不息。

小黃車很“小”，可以鉆進村頭巷尾，載著老人就醫、孩子求學、村民趕集，滿足群眾們日常所需；小黃車也可以很“大”，可以裝得下大伙的生活，載著對美好生活的向往加速前行，鋪就出一條群眾的幸福路、鄉村的振興路。

“下一步，我們還將通過強化各項機制來保障‘金通工程’的持續推進，助力綿陽各地鄉村在致富奔康的道路上跑得更快、更穩。”市交通運輸局道路運輸管理處相關負責人表示。