近日，在瀘州市納溪區四川天宇油脂化學有限公司生產廠區，叉車來回穿梭，將一袋袋油脂化學產品伯胺裝入集裝箱。這批貨物將在瀘州港搭乘瀘州中歐（亞）國際班列發運。

與以往不同，企業可根據進出口貨物量靈活選擇班列模式：糧食、二手車等大宗商品貨源，可在瀘州集結整列直發或整列直達瀘州，和俄羅斯、哈薩克斯坦等地形成直達雙向通道；“多批量、小批量”等高附加值貨源，可在瀘州通過班列運至成都國際鐵路港，搭乘成都公共班列出境。此次的6個集裝箱伯胺，正是以散列形式發往成都，拼列集結啟程運往莫斯科。

2025年以來，瀘州市口岸物流辦在開展“進企業、解難題、促發展”常態化服務企業工作中，主動走訪、精準對接，著力破解企業在國際物流中面臨的發運難、周期長等問題。通過優化中歐（亞）國際班列開行模式，根據企業實際貨量，提供“整列直發”與“中轉拼列集結”兩種方案，實現貨物“即到即發”、靈活發運，在政策激勵與服務優化雙重帶動下，有效減少了因等待整列集結而造成的物流延遲與成本負擔。這也是瀘州積極融入全省中歐班列集結中心樞紐體系建設、著力打造集結中心瀘州支撐基地的務實舉措。

探索新模式 助企穩外貿

當前，四川天宇油脂化學有限公司正在滿負荷生產。2025年，公司外貿銷量比2024年增長1000噸，產銷率高達99%，幾乎沒有積壓的庫存。

外貿銷量穩中有增，但如何降低外貿貨物物流費用，進一步優化成本，一度困擾著企業。市口岸物流辦在走訪中了解到，過去企業需自行委托市場上的班列運營公司在成都預訂中歐班列艙位，并安排貨車將貨物從瀘州運至成都集結。“遇到艙位緊張時，訂艙都困難，只能等待或者高價訂艙；就算訂到了艙位，貨物經公路運至成都再搭乘成都中歐班列出境，中途需多次裝卸、堆存，整體物流成本也較高。”公司外貿業務主管黃成坦言。

這種“多批次、小批量”的外貿貨物在瀘州發運并不是個例，針對本地生產型企業的這類難題，市口岸物流辦通過多次走訪調研，開始嘗試與成都合作，探索“瀘州直發+合作開行”模式，著力推動瀘州交通物流集團下屬川江集裝箱航運有限公司和成都國際陸港運營有限公司簽訂戰略合作協議，在貨源組織、集拼運輸、優先排艙等方面予以保障。本地企業可通過瀘州班列運營公司直接訂艙，貨物在瀘州經鐵路運抵成都后，可無縫搭乘成都公共班列出境，并享受“門到門”運輸和“一口價”結算服務，保障貨物及時發運、及時回款，助力企業降本增效、搶占國際市場。

“一噸貨物減少運費130元，一個集裝箱減少大約3000元。”黃成算了一筆賬，自2025年6月通過“瀘州直發+合作開行”新模式出口貨物以來，公司已發出42個集裝箱，節約運費約14萬元。

破解物流痛點 降低物流成本

自瀘州市開展“進企業、解難題、促發展”常態化服務企業工作以來，市口岸物流辦高度重視，成立工作專班、細化目標任務、制定工作方案，扎實推進各項工作落地見效。截至目前，已累計走訪企業60余家，收集各類涉企物流訴求31個，并已全部辦結。其中，“瀘州直發+合作開行”模式，正是市口岸物流辦開展“進企業、解難題、促發展”常態化服務企業工作的一個縮影。

不止于西向中歐班列通道，市口岸物流辦還依托“東向江海聯運、南向鐵海聯運”國際物流體系，為企業提供水鐵公空多式聯運、全流程多元高效的跨境物流服務。

在東向，針對生產制造企業的機械設備、鋼鐵、礦物建材，以及外貿企業的大宗商品出口需求，每周穩定運營瀘州至重慶、武漢、上海內支航線約11班，2025年新增“寧波港—瀘州港”直達江海聯運航線，相比傳統中轉航線縮短了3-5天運輸時間，降低了10%-15%的物流成本。

在南向，圍繞企業對東盟市場的對外貿易需求，常態化開行瀘州—欽州、瀘州—廣州鐵海聯運班列；根據企業訂單需求，定制化開行中老、中越班列。目前，瀘州已有20余家機電、服裝、鋼材企業通過南向通道出口東盟，同時通過該通道進口東盟的橡膠、水果、飼料等原材料，形成“出口+進口”雙向貿易閉環。

下一步，瀘州市口岸物流辦將持續開展“進企業、解難題、促發展”常態化服務企業工作，按照“一企一策”工作原則，推動制造業和物流業深度融合，優化物流方案，精準破解企業物流痛點堵點，切實降低企業物流成本。同時，持續提升三向國際物流大通道樞紐能級，為外向型企業提供多通道、多方案、個性化的物流保障，賦能外向型經濟發展，助力瀘州高水平建設港口型國家物流樞紐城市。