1月5日，北京舉辦“2026北京人工智能創新高地建設推進會”。北京市發展改革委主任楊秀玲介紹，2025年，預計北京人工智能核心產業規模達4500億元，企業集聚超2500家，均占全國半數左右。 根據會上發布的《北京人工智能創新高地建設行動計劃》，北京將實施技術創新策源行動、智算自主生態強基行動、高質量數據聚能行動、全域應用賦能行動、科學智能范式革新行動、具身智能全鏈跨越行動、創新生態引領行動、開源開放聚力行動、安全治理護航行動，用兩年左右時間實現人工智能核心產業規模突破萬億元，成為具有技術策源力、產業競爭力的全球人工智能創新高地。 解讀：在人工智能領域，北京實力有多強？ 作為我國人工智能創新資源最豐富的城市，最新數據顯示，北京入圍AI 2000全球最具影響力學者榜單的有148人，占全國超40%，AI學者總量達1.5萬人，占全國30%。在全球人工智能最具創新力城市中，北京高居第二。 創新資源集聚也推動產業集群效應。目前，北京擁有人工智能領域上市企業近60家、獨角獸約40家，國內市值最高的人工智能獨角獸，單筆融資額最大具身智能企業、科學智能企業，首個上市國產人工智能芯片企業和大模型企業，都誕生在北京。 可以說，北京已成為名副其實的“人工智能第一城”。在此背景下，2024年7月，北京發布《北京市推動“人工智能+”行動計劃（2024—2025年）》，明確提出“率先建設AI原生城市，推動本市成為具有全球影響力的人工智能創新策源地和應用高地”。 如今，北京人工智能發展布局又更進一步，逐漸清晰—— 就在1月5日，北京發布首批4個人工智能創新街區，打造以海淀為核心的“一核多點”布局，力爭未來兩年將各創新街區建設成為“北京人工智能核心引擎、全國人工智能創新地標”。 值得注意的是，2024年北京人工智能核心產業規模近3500億元，2025年就達到近4500億元，增長勢頭強勁。按照北京最新提出的萬億級產業目標測算，其核心產業規模需在當前基礎上實現翻番，而留給這一跨越的時間窗口僅有兩年左右時間，其發展決心不言而喻。 放眼全國，除北京外，當前不少城市都在競逐“人工智能之城”：如上海早就將“模都”列為城市發展的重要目標，深圳提出打造人工智能先鋒城市，杭州則將建設“全國人工智能創新發展第一城”提上了日程……在激烈的全球競爭與產業角逐中，北京勢必要加快腳步。 不過從城市競合的角度來說，此前也有業內人士分析指出，北京、上海、深圳等城市在人工智能領域各有特點，“北京做的是從0到1的事情，上海做的是從1到10的事情，深圳則是做從10到100的事情”，應根據各自資源稟賦和產業優勢，因地制宜構建人工智能產業高地。 #動向 九部門：促進汽車綠色消費 商務部網站消息，1月5日，商務部等9部門發布關于實施綠色消費推進行動的通知。其中提到，促進汽車綠色消費。支持消費者購買新能源汽車。做強汽車產業鏈，挖掘二手車、汽車租賃、汽車改裝、汽車共享等“后市場”潛力，探索盤活閑置車輛增收，支持發展房車露營、汽車影院、自駕游等新型消費。 上海要打造世界eVTOL之都 1月4日，《上海市關于鏈接長三角加快建設低空經濟先進制造業集群的若干措施》公布，提出到2028年，上海低空經濟核心產業規模達到800億元左右，形成低空新型航空器完整產業鏈體系，建設低空經濟國家先進制造業集群，加快邁向比較優勢凸顯的“世界eVTOL之都”。 公示，山東醫藥大學要來了 齊魯壹點消息，1月4日，教育部發展規劃司發布關于擬同意設置本科高等學校的公示，其中包括濱州醫學院更名山東醫藥大學。濱州醫學院是省屬公立全日制普通本科高校，現為山東省應用型人才培養特色名校、山東省應用型本科高校、山東省省市共建高校、山東省博士學位授予立項建設單位。 浙江首次公布96家“新小龍” 潮新聞消息，近日，浙江首次公布96家浙江省科技新小龍企業。這些企業均具備核心技術突破能力與產業引領潛力，入選需滿足一系列硬核指標：注冊年限3年以上且不足10年，由高層次人才組建高水平研發團隊，近3年研發投入占營業收入比重不低于10%或年度研發投入不低于1000萬元——堪稱“年輕、能打”的科技新銳。 四川將開展“綠電+算力”融合發展 1月5日，四川省人民政府辦公廳印發《四川省國家數字經濟創新發展試驗區建設方案》。方案提出，深入推進算電融合試點。堅持算電融合發展，加強數據中心集群建設與新能源發展、電網建設的銜接，推進清潔能源基地與數據中心集群一體化協同布局。開展“綠電+算力”融合發展，支持攀枝花、甘孜、阿壩、涼山等市（州）開展“算力-電力”協同試點試驗，支持清潔能源富集地區就地布局“綠電+算力+產業”園區。優化數據中心能耗結構，鼓勵通過參與綠色電力交易、綠色電力證書交易等方式提高可再生能源利用率。 #聲音 交通運輸部：“十五五”期間將實施多式聯運攻堅行動 1月5日，國新辦舉行新聞發布會，介紹長江經濟帶發展十年工作進展和成效。 國家發展改革委副主任王昌林介紹，十年來，橫貫東西、承接南北、通江達海的優勢在長江經濟帶持續釋放，長江水系高等級航道由0.8萬公里增加到1.1萬公里，干線港口貨物吞吐量增長71%、達到42億噸、穩居世界內河第一。 交通運輸部綜合規劃司負責人金敬東表示，下一步，將繼續堅持問題導向，把發展長江經濟帶多式聯運作為重中之重。 “十五五”期間，將實施多式聯運攻堅行動，以主要港口、重要內陸港、大型物流園區、規模化產業園區、中歐班列集結中心等節點為載體，“一地一策”謀劃實施一批關鍵轉運樞紐、轉運設施、集疏運通道、信息平臺等項目，深入推進“一單制”“一箱制”的發展，“一港一策”推進集裝箱鐵水聯運深度融合發展，通過“硬投資”和“軟建設”相結合，實現多式聯運更高質量發展，推進交通物流降本提質增效，服務做強國內大循環。 #數讀 寧波舟山港2025年貨物吞吐量突破14億噸 央視新聞1月5日消息，2025年，寧波舟山港完成貨物吞吐量突破14億噸，連續17年位居全球第一；年集裝箱吞吐量超4300萬標準箱，穩居全球第三，港口綜合運營能級實現跨越式提升。 截至2025年底，寧波舟山港集裝箱航線達309條，連接全球200多個國家和地區的700多個港口，每日迎送貨輪近300艘次，港口連通性指數穩居全球第二。寧波舟山港海鐵聯運線路超110條，業務范圍輻射全國16個省（區、市）的69個地級市，布局內陸無水港40個，2025年海鐵聯運業務量超200萬標準箱。 #放榜 2025年全國機場旅客吞吐量出爐 近日，CADAS交通大數據發布2025年全國機場旅客吞吐量數據。2025年，全國機場客運起降架次1046.7萬架次，同比增長2.4%，較2019年增長8.8%，執行率84.1%；完成旅客吞吐量15.29億人次，同比增長4.8%，較2019年增長13.3%，客座率84.9%。 2025年，多個機場客流量實現突破，浦東、廣州機場突破8000萬人次，大興、杭州、虹橋、重慶機場成功躋身全球“5000萬級俱樂部”，全年共計41家機場突破千萬人次，其中揭陽機場首次跨入千萬級機場行列。 ×