千年航道啟新程

——共建長江上游航運中心川渝重大水運項目推進活動暨涪江遂寧段復航(一期)工程建設啟動儀式側記

涪江畔，寒風凜冽難擋奮進熱潮，碧波滔滔見證時代躍遷。

12月29日，共建長江上游航運中心川渝重大水運項目推進活動暨涪江遂寧段復航（一期）工程建設啟動儀式在我市舉行。作為遂寧建市40年第一個水運工程，其開工建設標志著遂寧涪江復航重點工作進入實質性建設階段。

啟動儀式現場。全媒體記者吳奉家攝

涪江為何按下復航“啟動鍵”？這背后又將為區域發展解鎖哪些新的可能？

效率破局

打通涪江中游航運“咽喉”

交通是經濟的脈絡。

涪江遂寧段航道全長160公里，共規劃8級航電樞紐。歷史上，涪江曾是遂寧連接外界的“黃金通道”，但自二十世紀七十年代斷航后，水運逐漸成為我市綜合交通體系中的短板，貨運以公路運輸為主。2024年，全市完成公路貨運量5268萬噸、鐵路貨運量180萬噸、水運貨運量359萬噸。

近年來，涪江先后被納入《全國港口和航道布局規劃》《川渝共建長江上游航運中心實施方案》《四川省“暢通一條江”航運振興發展集中攻堅三年行動方案(2025-2027年)》等規劃方案，加快涪江高等級航道建設成為支撐交通強國建設、西部大開發、物流降本提質增效等戰略的重要支撐。

面對巨大的物流壓力與發展機遇，推動涪江復航已迫在眉睫。

市交通運輸局局長宋建軍介紹，遂寧以“效率革命行動”破局，市委、市政府創新構建“高位調度+專班統籌+市級主責”攻堅機制，市級各分管領導分別赴中省匯報、與潼南對接協調、現場督導、陪同專家現場指導百余次，組織召開調度會11次，一系列密集高效調度，用多方協同的“合力”換取了項目推進的“速度”，生動詮釋了“遂寧效率”的核心內涵。

據了解，涪江遂寧段復航（一期）工程包含涪江三星船閘工程和遂寧港大沙壩作業區一期工程兩個子項目，總投資14.42億元。項目建成后，將保障千噸級船舶常年通航，年過閘貨運量超千萬噸，有效補強遂寧“公、鐵、水、空”多式聯運體系，徹底打通涪江中游航運“咽喉”，實現與長江干支流高效銜接，促成區域綜合物流成本降低30%以上。

項目現場。全媒體記者吳奉家攝

“項目啟動建設又是一個新起點。”市道路運輸和港航海事事務中心主任肖灝表示，他們將錨定“打通涪江咽喉、建設現代航運樞紐”目標，做好涪江三星船閘、遂寧港大沙壩作業區兩個項目建設的“質量控制、安全監管、服務保障”三方面工作，加速構建全市“公、鐵、水、空”自由組合的現代綜合交通體系，為把遂寧建設成為“成本洼地、效率高地”貢獻水運力量，為全省實施“暢通一條江”戰略打造“遂寧樣板”。

川渝協作

構建區域發展新格局

從打通關鍵一段到暢通一條江，川渝水運正聯動譜寫高質量發展的新篇章。

除涪江遂寧段復航（一期）工程以外，當天，川渝兩地還同步啟動了涪江重慶段富金壩、渭沱船閘擴能工程，金沙江向家壩庫區航道建設工程（涼山段），金沙江下游烏東德、白鶴灘翻壩轉運設施工程等一批川渝重點水運建設項目，將有效打通川渝高等級航道堵點卡點，成為川渝攜手共建長江上游航運中心的生動實踐。

水路交通作為交通運輸高質量發展的重要增長極，是推動“三網融合”、實現物流降本增效的關鍵抓手，更是補齊綜合立體交通網短板的“最后一公里”。

自2022年川渝《共建長江上游航運中心實施方案》印發以來，兩地秉持“唱好雙城記、激活一江水”的戰略共識，錨定打造全國交通“第四極”的目標定位，全面服務成渝地區雙城經濟圈建設大局，著力推動內河航運設施提檔升級、航運組織能力提質增效、航運服務能級躍升突破、智慧綠色發展先行示范等。如今，5000噸級船舶可常年滿載從沿海上行至重慶中心城區，川渝間水水中轉航線拓展至5條，川渝水道“千里輕舟”的暢行圖景已然實現。

省航務海事管理事務中心主任趙剛表示，涪江三星船閘工程建成后，將為我省新增1條高等級水運出川大通道，項目與重慶渭沱、富金壩船閘升級改造工程形成梯級聯動，1000噸級船舶可通過遂寧城區通江達海，將進一步增強水運對川渝腹地及周邊區域的輻射帶動作用，推動形成“航道—港口—集疏運—產業”四位一體的水運綜合體系，助力我省加快構建現代化基礎設施體系，打造國家綜合立體交通網。

涪江潮涌，風帆正勁，隨著涪江遂寧段復航（一期）工程的啟動，一條貫穿川渝的“黃金水道”即將重新煥發生機。

未來，川渝兩地將繼續攜手深化區域協同，深度融入“十五五”交通強國建設總綱要，攜手打造向西向南開放的國際門戶樞紐，為區域協同發展注入更強動力。