每經記者｜孫宇婷  王紫薇    每經編輯｜董興生    

當返鄉心切的游子開始搜索春運車票，各大在線旅游平臺（OTA）也進入了營銷旺季。

近日，消費者杜先生向《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“每經記者”）爆料稱，在某平臺訂火車票時，發現平臺將捆綁了各類服務的選項包裝成“最低價”，置于價格列表顯著位置。在匆忙點擊中，自己一不小心就踏入了這場低價幻象。“平臺看似給了選擇自由，實則是用排序和低價暗示引導用戶點擊購買。”杜先生表示。

記者調查發現，這種引導用戶選擇增值服務的設計模式并非個案，而是當前各大OTA平臺的普遍做法。在這些平臺上，附加服務被“巧妙”地編織進比價邏輯之中——那些捆綁著套餐的選項，往往被包裝成“最低價”出現在列表前列，讓消費者有意識地選擇最低價，卻無意識地被搭售套餐。消費者在付款前才發現總價中包含了本不需要的“增值服務”，購票體驗因此大打折扣。

一位不愿具名的業內人士向每經記者透露，平臺將自有產品或服務置于優先展示位置，本質上屬于商業驅動的市場行為，“說白了都要掙錢”，也是行業通行策略。他同時提到，相比以往，為了優化消費者的購票體驗，平臺已在“防誤觸”“強提示”“提升附加服務實用性”等方面做出改進。

北京嘉濰律師事務所合伙人趙占領在接受每經記者采訪時表示，隨著電子商務法的出臺，赤裸裸的“強制捆綁”已大幅減少，但利用界面設計進行“價格誘導”的做法，目前仍處于監管的模糊地帶。

在線旅游平臺訂火車票“套路深”

近日，消費者杜先生在某平臺預訂從成都至宜賓的火車票時，頁面顯示的幾個選項價格相近，于是他快速選擇了排在首位的票務方案。但直至支付環節，他才發現實際扣款金額明顯高于先前標注的票價，經仔細核對賬單，他發現訂單中包含了35元的“無憂出行”服務費。

杜先生隨即嘗試取消該項服務，卻在頁面中始終未能找到取消入口。多次操作無果后，他最終選擇辦理退票，并轉而通過鐵路官方平臺12306重新購票。

圖片來源：杜先生在某OTA平臺的購票頁面

每經記者調查發現，類似的情況也出現在多個OTA平臺上。

近日，記者通過某在線旅游App預訂12月20日7時從北京至上海的火車票時發現，票務頁面展示的最低價格為667元，并用更小的字體標注含有“2元補貼券”。然而，當點擊進入訂票頁面后，系統顯示總價自動跳轉為719元。

帶著疑惑，記者點擊展開費用明細后才發現，總價中包含了一項52元的“全能保障”服務費用。而此前頁面提示的2元補貼券，實際僅能用于抵扣該項保障費用（實際價格為50元），并不能用于減免火車票本身價格。

圖片來源：OTA平臺訂票頁面截圖

在另一在線旅游平臺的小程序上，每經記者選擇了相同時段北京至上海的火車票，訂票頁面顯示最低票價為658元，其中用小字注明包含“11元優惠券”。但當記者點擊進入付款頁面后，最終結算總價卻變為716元。

經展開明細核實，這11元優惠券僅可用于抵扣平臺搭售的某項套餐費用，并不能直接減免火車票款，導致實際支付金額高于頁面最初展示的“最低價”。

圖片來源：OTA平臺訂票頁面截圖

為驗證此類界面設計是否存在行業普遍性，記者又選取另一在線旅游平臺進行測試。在預訂相同班次車票時，該平臺首頁同樣將捆綁套餐的選項顯示為最低票價。進入結算頁面后，搭售產品也被默認添加至訂單。記者嘗試取消此次訂票，但整個過程需依次點擊“取消”、選擇取消原因，再點擊“確認選擇”，方能完成操作。從進入平臺開始購票到成功取消訂票，整個流程耗時約5分鐘。

圖片來源：OTA平臺訂票頁面截圖

在OTA平臺搭售的這些套餐中，究竟包含了哪些項目？記者在多個平臺查詢了解到，通常包含退改補償、視頻音樂會員、接送站券、租車券等。

圖片來源：OTA平臺搭售套餐明細截圖

“平臺可以光明正大地收取服務費，但不該用這種障眼法讓用戶稀里糊涂地買單，想取消（捆綁產品）還得像做任務一樣到處找。”杜先生直言。

律師：“最低價展示，捆綁銷售”涉嫌誤導消費者

對于OTA平臺的搭售問題，趙占領律師在接受每經記者采訪時表示，早在電子商務法制定過程中，關于“搭售”的爭議就比較大。最終該法第十九條明確規定：電商經營者搭售商品或服務，需以顯著方式提請消費者注意，且不得將搭售項設為默認同意選項。

“法律并不禁止搭售行為本身，核心在于是否侵犯了消費者的知情權和自主選擇權。”趙占領解釋道，在電子商務法實施前，許多平臺直接默認勾選保險，消費者不僅沒得選，甚至很難發現。而現在的普遍做法是，平臺提供一個“無搭售”的選項，同時也提供“裸票+保險”的增值服務包。只要平臺沒有默認勾選，且允許消費者自主選擇，從法律層面看并不違規。

然而，市場爭議仍舊存在。趙占領指出，盡管赤裸裸的“強制捆綁”已減少，但利用視覺設計進行的“價格誘導”仍處于監管模糊地帶。

他以記者調查中發現的案例為例表示，若平臺將火車票與其他產品捆綁銷售，卻以不顯眼的小字提示，則涉嫌誤導性宣傳。“如果展示的最優惠價格（如北京到上海的最低價658元，12306票價為669元）在實際交易中根本無法單獨購買，必須同時購買其他產品或服務才可以按此價格購票，但是捆綁搭售的其他產品卻以小字形式顯示，這種做法確實極易誤導消費者。”趙占領坦言。

中國人民大學民商事法律科學研究中心副主任姚歡慶則認為：“免費提供信息的商業模式都是有成本的，需要容忍，不能強迫。同時也應看到行業進步，相比過去普遍存在的默認勾選，目前平臺已有所改進。”

一位匿名行業人士則從商業邏輯角度分析稱，平臺將自有產品或服務在展示列表中置于優先位置，本質上是一種市場導向的商業策略。他表示，為改善體驗，目前多數平臺已在“減少誤觸”“明確提示”及“確保搭售產品對消費者具有實際價值”等方面做出了明顯改進。

對此，趙占領建議，消費者在購票時，不要只盯著顯著的“最低價”，而應關注那些界面干凈、沒有任何附加項的“凈價”選項，哪怕其標價略高，往往才是真實的交易成本。

封面圖片來源：視覺中國-VCG41N1446647763