每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

威馬汽車近期動(dòng)態(tài)頻頻，引發(fā)行業(yè)對(duì)其“復(fù)活”的廣泛關(guān)注。

天眼查App顯示，11月27日，智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責(zé)任公司成立，法定代表人為劉彥明，注冊資本2億元人民幣。

公司經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、汽車銷售等。股東信息顯示，該公司由威馬汽車制造溫州有限公司全資持股。

圖片來源：天眼查

早在11月3日，威馬汽車官方賬號(hào)發(fā)文稱“好事將近，敬請(qǐng)期待”，并附圖“念念不忘，必有回響”（該文現(xiàn)已被刪除）。11月5日，該賬號(hào)又宣布“小威隨行App即日起重新上線”，手機(jī)App的藍(lán)牙車控、遠(yuǎn)程車控、藍(lán)牙鑰匙等功能恢復(fù)使用。

對(duì)于目前其最新動(dòng)向及復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況等問題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向威馬汽車工作人員進(jìn)行求證，但是對(duì)方表示：“目前的進(jìn)展還不方便對(duì)外透露。”

作為國內(nèi)最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。根據(jù)公開資料，威馬汽車獲得了包括且不限于百度、騰訊以及紅杉等明星資本和各路國資的投資。在2020年，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾放出豪言：“威馬汽車一定是將來新勢力TOP3之一。”

但從2022年開始，威馬汽車的資金鏈就出現(xiàn)了問題。之后為節(jié)省成本，威馬汽車開始數(shù)次傳出降薪、裁員、停工停產(chǎn)等消息。2023年10月開始，威馬汽車開始申請(qǐng)預(yù)重整、重整等程序，直到今年終于迎來重整投資人。

今年9月6日，威馬汽車重整投資人深圳翔飛汽車銷售有限公司（以下簡稱深圳翔飛）通過威馬汽車官微發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書》（以下簡稱《白皮書》），公布對(duì)新威馬的相關(guān)規(guī)劃，計(jì)劃未來5年向市場推出10款以上的新產(chǎn)品，適配全球市場多樣化需求。深圳翔飛表示，正在全力以赴推動(dòng)威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復(fù)量產(chǎn)，初期預(yù)計(jì)投資10億元用于設(shè)備升級(jí)、供應(yīng)鏈恢復(fù)和產(chǎn)品開發(fā)等。

此外，《白皮書》還提到，新公司將在法院批準(zhǔn)重整后按計(jì)劃、按比例清償供應(yīng)商貨款，同時(shí)新公司獲得了溫州市政府的多項(xiàng)支持，包括融資支持等。

在威馬汽車宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)規(guī)劃后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在9月中旬先后探訪了原威馬汽車位于上海青浦區(qū)的兩處主要辦公地點(diǎn)。

其中位于上海會(huì)恒路上的原威馬汽車大廈，當(dāng)時(shí)此處大門緊閉，辦公樓內(nèi)部空無一人。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

而位于上海青浦區(qū)滬青平公路1366號(hào)的威馬汽車設(shè)計(jì)·采購中心在9月份已悄然復(fù)工。記者當(dāng)時(shí)看到，園區(qū)內(nèi)停放著威馬EX6 Plus、EX5-Z等車型，偶有員工進(jìn)出辦公室。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

直至目前，記者發(fā)現(xiàn)威馬汽車仍在“招兵買馬”。從第三方招聘軟件來看，翔飛新能源汽車集團(tuán)招聘地址主要為威馬汽車設(shè)計(jì)·采購中心和威馬汽車制造溫州有限公司，招聘的崗位覆蓋了產(chǎn)品流程管理經(jīng)理、采購經(jīng)理、車間生產(chǎn)主管等。

圖片來源：獵聘

按照威馬汽車《白皮書》的“復(fù)活計(jì)劃”，其已制定了2025年至2030年“三步走”的發(fā)展規(guī)劃。

其中，2025年至2026年為復(fù)興階段，計(jì)劃于今年9月復(fù)產(chǎn)EX5和E5車型，確保年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1萬輛、爭取2萬輛的目標(biāo)，并布局泰國KD工廠，開拓東南亞、中東等海外市場；到2026年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)10萬輛滿產(chǎn)運(yùn)行，預(yù)計(jì)收入近百億元，創(chuàng)造超3000個(gè)就業(yè)崗位。

2027年至2028年則進(jìn)入發(fā)展階段，年銷量目標(biāo)為25萬輛至40萬輛，推動(dòng)高階輔助駕駛車型量產(chǎn)并啟動(dòng)IPO籌備；至2030年，力爭實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛、營收1200億元，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。

但從當(dāng)下的車市競爭態(tài)勢來看，威馬汽車想要真正實(shí)現(xiàn)“重生”，仍面臨重重考驗(yàn)。一位汽車分析師向記者表示：“部分沉寂的品牌若想卷土重來，必然會(huì)遭遇不小的挑戰(zhàn)。在激烈的競爭壓力下，它們面臨的首要問題便是融資。即便成功融資，能否重塑影響力也是一大難題——畢竟當(dāng)前市場的競爭對(duì)手強(qiáng)弱分化已十分明顯。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝