每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜余婷婷    

日前，有媒體報道吉利系智駕團隊整合的最新進展稱，極氪智駕團隊員工正陸續換簽勞動合同至此前為本次整合設立的合資公司，包括“千里智駕”及其子公司“千里浩瀚”。

“千里科技和吉利整合各自的優勢資源成立合資公司，目的是為了提升千里浩瀚智能輔助駕駛方案的先進性、主動性和經濟性，并將在未來面向全行業提供行業領先的輔助駕駛方案。”11月25日，吉利汽車集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱，作為整合的關鍵步驟之一，正在與部分相關員工協商轉入合資公司的事宜。在此過程中，其將秉承公開、透明的原則，確保所有相關員工的權益得到充分保障。該負責人強調：“目前整合仍處于進行過程中，將持續對外溝通進展。”

記者了解到，由于涉及員工利益、產品交付保障等因素，吉利系智駕團隊的整合沒有預想中那么快，預計還需要一段時間才能最終完成。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

有消息稱，極氪輔助駕駛團隊的核心技術和預研能力，以及千里科技的大模型能力，均會用于千里浩瀚團隊，負責 H5、H7 和 H9，承擔主要量產任務；邁馳輔助駕駛團隊負責技術預研。不過，另有知情人士說，隨著進一步融合，目前的分工也可能會再調整。

實際上，吉利系智駕團隊的整合早已展開。今年3月，千里科技宣布與吉利、重慶邁馳、路特斯機器人等簽署《車BU投資框架協議》，共同出資15億元，設立一家從事智能輔助駕駛業務的公司——千里智駕，定位為“獨立的智能汽車解決方案供應商”，希望再造一個“華為車BU（引望）”。其中，吉利、重慶邁馳、千里科技、路特斯機器人及雇員激勵平臺分別擁有合資公司30%、30%、30%、5%及5%的權益。

在此之前，吉利汽車集團的智能駕駛業務呈現多團隊并行局面，包括極氪智駕團隊、吉利研究院智駕中心、路特斯智駕團隊、億咖通、福瑞泰克等。吉利汽車希望通過統一智駕團隊減少重復投入，并形成研發合力。

隨后，吉利汽車集團CEO淦家閱向記者透露，千里智駕下還會設立“千里浩瀚”公司，為吉利進行輔助駕駛專項服務。“我們既要掌握它（指智能輔助駕駛）的先進性，同時也要掌握它的主動性，未來還會掌握經濟性。有了經濟性就可以技術反哺，千里智駕就可以跟行業其他企業做一些合作。吉利也是開放的，只要行業有需要，我們可以賦能全行業。”淦家閱表示。

作為整合核心載體的千里浩瀚，已于今年10月正式成立，法定代表人為前華為車BU總裁王軍，注冊資本1000萬元。工商信息顯示，其股東包括重慶千里智駕（48%）、浙江極氪汽車研發公司（47%）及重慶千里極心企業管理咨詢合伙企業（有限合伙）（5%），極氪的技術與資本深度綁定可見一斑。

高管團隊中，王軍同時擔任千里智駕與千里浩瀚董事長，原極氪智駕副總裁陳奇出任董事，形成“產業+技術”的復合型管理架構。

在技術路線上，吉利方面認為千里智駕和千里浩瀚的優勢顯著。淦家閱明確表示，在輔助駕駛方面，吉利未來的迭代速度比行業都要快。

“因為行業普遍采用的是‘識別+決策’的邏輯，我們現在通過一段式的大模型，通過AI（人工智能）的能力賦能，形成一段式的融合大模型。把世界模型建立起來以后，云端大模型就可以跟車端的能力進行相互校正，從而可使模型匹配速度更快。”淦家閱說。

業內人士向記者透露，吉利整合智駕業務的背后原因，除了減少重復投入、形成研發合力之外，也有向海外市場技術輸出、賦能吉利全球市場的戰略考量。