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據(jù)央視新聞，全固態(tài)電池是未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要驅(qū)動(dòng)力。記者日前了解到，國(guó)內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測(cè)試生產(chǎn)。

圖片來(lái)源：央視新聞

全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，最大的優(yōu)勢(shì)在于里面沒(méi)有任何液體，而是全固態(tài)物質(zhì)，全固態(tài)電池讓未來(lái)的新能源汽車跑得更遠(yuǎn)，更加安全。

記者了解到，“無(wú)液”電池的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)源于生產(chǎn)線的兩大關(guān)鍵革新。在負(fù)極制造環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)液態(tài)電池需要經(jīng)過(guò)原漿、涂布、滾壓三道獨(dú)立工序，而干法工藝則直接將原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。

專家表示，除了生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，另一個(gè)核心突破就是電解質(zhì)的改變。在這里，他們已經(jīng)摒棄傳統(tǒng)的液態(tài)電解液，改用自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料，幫助產(chǎn)品的耐熱性和安全性大幅提升。

生產(chǎn)線有了技術(shù)突破，下一步就是產(chǎn)業(yè)化承接落地。在廣汽集團(tuán)，國(guó)內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線建成，這在行業(yè)內(nèi)率先具備了60安時(shí)以上車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池的批量量產(chǎn)條件。

廣汽集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)研究院新能源動(dòng)力研發(fā)負(fù)責(zé)人祁宏鐘：現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。計(jì)劃是2026年可以進(jìn)行小批量的裝車實(shí)驗(yàn)，2027年到2030年期間，可以逐步地進(jìn)行批量生產(chǎn)。

據(jù)媒體報(bào)道，“固態(tài)電池?zé)o疑是未來(lái)15年的全球競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，而中國(guó)固態(tài)電池未來(lái)將超全球份額的80%以上。”高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛11月18日在2025高工鋰電年會(huì)上表示。會(huì)上發(fā)布的《2025中國(guó)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》預(yù)計(jì)，2027年（或2028年）至2030年間，行業(yè)將集中建設(shè)GWh級(jí)產(chǎn)線，到2035年全球固態(tài)鋰電池出貨量有望超過(guò)900GWh。

當(dāng)前固態(tài)電池處于市場(chǎng)應(yīng)用初期，在工藝生產(chǎn)及終端應(yīng)用方面已經(jīng)初步突破。在應(yīng)用端，部分電池企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域采用固態(tài)電池進(jìn)行驗(yàn)證，并且固態(tài)電池的配套車型逐漸由35萬(wàn)以上車型下沉到30萬(wàn)以內(nèi)的車型；在eVTOL領(lǐng)域，億航智能也完成了全球首次eVTOL固態(tài)電池飛行試驗(yàn)，續(xù)航時(shí)間較之前顯著提升60%~90%。

不過(guò)，目前全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟度仍較低，最鮮明的現(xiàn)象之一是產(chǎn)品成本高。

截至2025年9月，國(guó)內(nèi)半固態(tài)電芯含稅約0.5元/Wh至0.7元/Wh，全固態(tài)電池的價(jià)格為2元/Wh至3元/Wh，與液態(tài)電池0.4元/Wh至0.5元/Wh的價(jià)格差異仍較大，固態(tài)電池性價(jià)比較低。

“當(dāng)前已經(jīng)量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)固態(tài)電池技術(shù)路線主要為復(fù)合電解質(zhì)及少部分聚合物電解質(zhì)體系，硫化物車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2027年后有望實(shí)現(xiàn)小批量裝車。預(yù)計(jì)到2035年，全球固態(tài)鋰電池出貨量有望超過(guò)900GWh，其中全固態(tài)電池出貨將超過(guò)550GWh。”《藍(lán)皮書(shū)》預(yù)判。作為對(duì)比，2024年全球鋰電池出貨量約為1500GWh。

預(yù)計(jì)2025年至2026年，將迎來(lái)以半固態(tài)電池為主的固態(tài)電池產(chǎn)能建設(shè)高峰期，本輪擴(kuò)產(chǎn)將以半固態(tài)電池為主，其中儲(chǔ)能領(lǐng)域產(chǎn)能有望優(yōu)先釋放。據(jù)GGI不完全統(tǒng)計(jì)，近4年國(guó)內(nèi)固態(tài)電池行業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能超450GWh，超98%為半固態(tài)電池，目前行業(yè)實(shí)際投產(chǎn)產(chǎn)能超25GWh，但實(shí)際有效利用的產(chǎn)能不足20GWh。

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