每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜陳柯名 余婷婷    

“花7萬多元買輛次頂配SUV，內飾比20多萬元的車還舒服，開著它跨省自駕一圈，相當于車錢和租車費都省了。”近日，合肥一位95后攝影工作者江先生向《每日經濟新聞》記者表示，今年8月，他用一筆劃算到讓人意外的交易，成為了哪吒L的車主。

在哪吒汽車深陷經營風波、被不少人避之不及的時候，江先生卻主動跨省提車，用80天行駛6000公里的實際體驗，印證了“價格到位就有市場”的消費邏輯。

江先生與哪吒L的緣分始于去年5月，當時試駕完之后就對內飾、智能系統和零重力座椅十分心動，但14.99萬元的裸車價讓他猶豫了——哪吒汽車的經營穩定性再加上提車周期長，江先生最終選擇了觀望。

江先生的哪吒L ? 圖片來源：受訪者提供

“我一直盯著它的價格變動，想著如果二手車能到心理價位就入手?！苯衲?，江先生在車友群里發現了轉機：廣西地區的哪吒L有大幅優惠，疊加當地1.3萬元的置換補貼后，價格直接腰斬。一番計算下來，裸車價14.99萬元的哪吒L 310閃充PRO版（次頂配），扣除4S店優惠和置換補貼，裸車僅需7.39萬元。再加上3800元的全險，落地總價為7.77萬元。

這個價格徹底打動了江先生，而他原本就計劃去廣西自駕，“得知有車源后，當晚就轉了定金，省了租車費還能擁有一輛新車，太劃算了”。

8月23日，江先生從合肥飛往廣西提車，隨后開啟了為期10天的跨省自駕，一路開回合肥，這段旅程也成為了他買車故事里的獨特注腳。

值得關注的是，江先生并非個例。眼下，因經營困難傳出可能倒閉破產消息的“暴雷車”，如高合、極越、哪吒等車型，由于外觀設計時尚、科技感十足、品質不錯，加之近乎半價“甩賣”，正受到一部分消費者的追捧，一度成為熱門產品。

花小錢辦大事，正是消費者“抄底”暴雷車的初衷。

在入手哪吒L之前，江先生也曾考慮過同為“暴雷車”的極越。當時杭州地區有一批極越車型降價銷售，低配版落地約13萬元，且有領克汽車兜底售后，配件和服務看似更有保障。

但一番權衡后，他還是選擇了哪吒L?！皹O越雖然檔次稍高、有品牌兜底，但價格比哪吒貴了近一倍。”江先生坦言，自己換車頻率較高，三年已經換了三輛新車，“花7萬多元買哪吒，就算開幾年再賣也虧不了多少；花13萬元買極越，性價比就沒那么突出了”。

這輛以7.7萬元入手的哪吒L，對江先生來說，不僅是代步工具，更是一筆劃算的消費決策。“以前開油車每公里成本5至6角錢，現在電車只要1角錢，開10萬公里就能回本，就算開三四年也值了。”他笑著說，未來如果其他車型遇到類似情況，只要價格合適，他依然會考慮“抄底”。

極越07 ? 圖片來源：極越汽車官網

和江先生類似，00后的小夏從重慶專程來到成都買了一輛“暴雷車”極越07。

說到選擇暴雷車的原因，小夏直言：“極越‘倒閉’之前，這輛車和我無緣。我今年23歲，年輕人預算沒那么充足，極越07也是貸款買的。要我買小米或者其他品牌，實力還是差了點。退而求其次，我從領克看到了深藍、極狐、日產N7、東風奕派、智己等等，最后看上了極越07，十三四萬元的價格，操控性、智能化以及用料內飾的質感都是非常高的。在這個價位內可以說完全沒有對手，主打一個性價比?！?/span>

在小夏看來，電動汽車似乎成為了快消品，花小價錢“抄底”一輛暴雷車，卻能享受所有功能是一件非常劃算的事。

“（極越）這車是真的好，突然閃崩真的太可惜了。我們很多車友都自發地在社交平臺上推薦（極越），8月底，有車友一個人就賣出去4輛?！币晃簧虾５臉O越車主告訴記者，她在極越“暴雷”前購入了極越01，“并不后悔自己的選擇，因為現在新能源車上的前沿科技，我們已經超前體驗了”。

極越07 ? ?圖片來源：極越汽車官網

實際上，除了年輕消費者，很多車商也在“抄底”暴雷車。

在哪吒、高合、威馬等品牌陷入經營困境后，一批車商瞄準低價車源，通過“批量收車—短期租賃—二手轉賣”的鏈路，在小眾市場中賺得差價，而這些車大多最終流向了對價格更敏感的二三線城市消費者。

“30萬元級的高合租4個月再轉手，車商一輛車能賺1萬多元；7萬多元收的哪吒8萬多元賣出，扣掉成本也有5000到8000元的利潤。”曾任職多家主機廠、熟悉二手車流通市場的業內人士劉先生，揭秘了“暴雷車”的流通邏輯。

暴雷車的車源最初多集中在部分庫存充足的經銷商手中。據劉先生透露，高合陷入困境時，山東淄博、濰坊的兩家經銷商庫存積壓較多，這些車包括網約車、租賃公司退車以及試駕車。由于車企瀕臨破產，智能駕駛系統、智能座艙的OTA升級功能無法使用，車輛只能低價拋售。

“這些車先會賣給車隊做經營性租賃，跑4個月左右再回收?！眲⑾壬懔艘还P賬：以高合某車型為例，新車落地價約21萬元，扣除各類補貼后不到20萬元，車隊以較低價格接手后按每天300公里的租賃標準，4個月能產生約6萬元租金收益。隨后車隊解除租賃合同，退掉保險和相關手續，扣除成本后仍有2萬多元利潤，最后再將車批量轉給二手車商。

二手車商提供的部分高合車型貨源 ? ?圖片來源：受訪者提供

二手車商接手后，會進一步壓縮成本快速出手。“放著車每天都在虧倉儲費，一個月一輛車的倉儲成本至少400元，放兩年根本扛不住，只能少虧點拋售?！?/span>劉先生表示，車商以7折左右的價格從經銷商或車隊收車，再以略高價格賣給個人消費者，單輛能賺5000到8000元。

“暴雷”車受追捧，也折射出汽車消費趨勢已悄然改變——品牌的影響力開始逐漸減弱，產品價值、性價比更能影響消費者做出購買決策。

圖片來源：高合汽車官網

“我們看到前期有一些車企競爭狀態不太好、出現了近乎倒閉的情況，比如威馬、愛馳、高合等很多車型都在做網約車，從使用情況來說基本不壞，所以性價比相對較高。”乘聯分會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

崔東樹認為，品牌導向的確會逐步弱化，產品性價比和功能體驗更加重要。“隨著新能源汽車快速發展，車輛的可靠性越來越不是消費者考慮的重點，車輛的功能、放心程度也越來越有把握。未來的競爭要不就在性價比，要不就在功能、駕駛體驗的提升方面。”崔東樹說。

“暴雷車”之所以價格誘人，核心是車輛本身的產品力并未大幅縮水?！靶聞萘嚻蟮挠昧掀鋵嵅诲e，按現在的新車價格買不到同等配置?！眲⑾壬忉?，這些車的問題多集中在智能系統無法升級、沒有官方保修，但核心的駕駛功能不受影響，對于不關注智能化、只看重實用屬性的消費者來說，吸引力十足。

“別人坐上來都不信這是7萬多元的車，內飾和配置都超出預期?！碧彳囍两窦s50天，江先生已經開了6000多公里，哪吒L的實用性讓他贊不絕口：操控平順、加速動力足，軟質沙發內飾和零重力座椅能緩解長途駕駛的疲憊，前排座椅加熱、通風、按摩功能更是提升了舒適度。

江先生的哪吒L ? 圖片來源：受訪者提供

也有聲音認為，“暴雷”車之所以熱銷，也反映出在大環境影響下汽車消費降級的趨勢。實際上，隨著車市競爭日益激烈，一些消費者的購車門檻在逐步降低，購車價格普遍下滑。

“從銷售均價來看，近兩年實際上是出現了逐步下降的態勢。同時，高端的一些產品如增程式的銷量出現了明顯下滑，而小型電動車實現了超強增長，A級、A0級、A00級的銷量都出現了較好增長。”崔東樹表示。

值得注意的是，價格“真香”的背后其實也暗藏風險，例如車企一旦倒閉后，車輛質保、售后維修等都可能遭遇困難，此外還將面臨服務器關閉、車機斷網等問題。

江先生告訴記者，自己的買車經歷分享到社交平臺后產生了不少爭議。有人質疑是廣告，有人嘲諷“暴雷車就是廢鐵”，還有人擔心后續配件天價、車機崩了開不了。

對此，江先生坦言：“我確實擔心過軟件故障導致手機打不開車門，所以配了三把鑰匙，分別放在公司、家里和身上，保險起見?！钡⒉徽J同“廢鐵論”——“車能正常出廠質量就有基本保障，我在多個車友群潛伏很久，哪吒L的口碑很好，出問題的只是少數，而且都是能解決的小問題”。

不過，在實際用車中，的確存在售后維修困難等問題。例如，極越車型的售后雖然由領克品牌接管，但仍有部分零部件需要等待較長時間，有極越07車主向記者表示，前保險杠等了快半年還沒有到貨。此前，領克品牌內部人員也向記者透露，盡管全面接管了極越的車輛售后，但受制于極越未完全開放權限，部分檢測無法正常進行。

對于“抄底”暴雷車的潛在風險，上海七方律師事務所律師張睿向記者表示：“首先是交易過戶的風險，因為車企如果破產了，部分車輛可能存在抵押或司法查封，若購買了這種情形車輛，后續將影響車輛交易過戶。其次，三包承諾難以實現，若車輛需要更換配件或維修，可能需要通過第三方配件廠或維修廠采購，這將可能導致成本增加。此外，一旦車輛有質量問題，維權會比較困難。”

記者|孫桐桐

編輯|陳柯名?余婷婷?杜波 易啟江

校對|段煉?

封面圖來源：視覺中國（圖文無關）

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