每經記者｜孫磊    每經編輯｜段煉 余婷婷    

理想汽車再次對組織架構進行了調整。

日前，有報道稱，理想汽車于11月11日在內部發布公告，宣布多項組織和人事調整：組織與財經群組下轄的一層組織——“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，并入產品與戰略群組；組織與財經群組更名為CFO職能群組；任命楊海山擔任新成立的人力資源部門的負責人，向CEO李想匯報。

對此，《每日經濟新聞》記者從接近理想汽車的知情人士處確認了該消息的真實性。

公開資料顯示，楊海山是理想元老級員工，自2016年10月起擔任理想汽車售后總監，全面負責理想汽車售后系統搭建等工作，此前曾供職于應用材料中國、華晨寶馬等公司。對于楊海山擔任人力資源部門負責人，一位理想汽車的員工表示，重啟內部老員工對整體信心和能力構建都有利。“由李想直接管理人力資源部門，好處是流程得到簡化的同時審批可以更快。”該員工表示。

圖片來源：每經記者 張建 攝

值得一提的是，就組織架構的建設而言，與前兩次創業不同，李想在創辦理想汽車時，就把相當一部分精力投向了這方面，并深入拆解了阿里巴巴、華為、谷歌等巨頭的經營之道。

彼時的李想認為，理想汽車需要用組織升級實現千億元收入規模的突破，并向萬億元收入規模發起挑戰。在這樣的背景下，矩陣型組織的管理模式是李想摸索出的最適合理想汽車當前發展的模式。2022年底，李想宣布公司全面向華為學習，向矩陣型組織架構升級。

不過，隨著企業及行業的變化和發展，理想汽車的組織架構也需要進行相應的調整。有分析稱，在面向AI（人工智能）的組織建設方面，學習華為的一些流程不再適用當下的環境。

事實上，除此次調整之外，理想汽車今年以來已經進行了多次組織架構的調整。3月份，其銷售與服務群組進行了一次大型變革調整，該群組包含零售、售后服務、充電、質量運營、海外業務等，向銷售與服務高級副總裁鄒良軍匯報。在零售側，理想汽車內部推行“戰區制”。

6月底，理想汽車發布全新組織架構調整和人事任命：原“研發與供應群組”和“銷售與服務群組”整合并入新成立的“智能汽車群組”，對理想汽車智能汽車業務的戰略到經營閉環負責；總裁馬東輝將擔任智能汽車群組負責人，向李想匯報。

8月，理想宣布調整銷售與服務體系的組織架構，此前施行的“五大戰區”制被撤銷，合并成“銷售”部，原中區負責人韓希任銷售部負責人，管理一線銷售。與此同時，新增“銷售運營”和“市場營銷”兩個部門。

9月，理想汽車對自動駕駛部門的組織架構進行了重新梳理。在本次調整中，理想汽車拆分了原來的三個二級部門：將模型算法團隊拆分為基礎模型、VLA模型、模型工程三個部門；將量產研發團隊拆分為量產交付、軟件研發、主動安全三個部門；將數據閉環團隊拆分為數據平臺、數據標注兩個部門。另外兩個二級部門——規劃管理和AI評測運營繼續保留。

“更快的出牌速度和更高的出牌質量，背后是理想的體系化能力在支撐。我們將整個智駕團隊重組為11個扁平化的二級部門，讓信息傳遞和決策更高效。同時，我們取消了大規模封閉研發模式，轉向各部門發揮專業能力的常態化高效協作，這是強大的組織能力的體現。”理想汽車產品部高級副總裁范皓宇在接受記者采訪時表示。

據悉，理想汽車當前的愿景已經改為了成為全球領先的人工智能終端企業，而為配合企業沿這一路徑演進，組織架構的迭代預計仍將持續。

（聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

記者|孫磊

編輯|段煉?余婷婷 杜波

校對|程鵬

｜每日經濟新聞 ?nbdnews? 原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用