每經編輯｜杜宇    

據深圳特區(qū)報，9月18日，比亞迪在2025國際數字能源展上，向全球首發(fā)全新一代重磅儲能設備“浩瀚”。這一設備以14.5兆瓦時的最小單元容量問鼎全球之最，可供一輛電動汽車繞地球赤道3.7圈。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝

據介紹，“浩瀚”體積能量密度高達233度電每立方米，比行業(yè)水平提升51.4%。如果把系統(tǒng)體積定義為一個二級集裝箱，那么目前行業(yè)主流數據在6至7個兆瓦時，“浩瀚”可以做到10兆瓦時的超大容量。

“這意味著在同等規(guī)模的電站，‘浩瀚’可以用更少的箱體，更小的占地和更簡單的管理架構。”比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部電力科學研究院院長曹虎說。

隨著風光發(fā)電占比不斷提升，凈負荷波動并疊加極端天氣變化，電網的穩(wěn)定性正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。今年4月，伊比利亞半島大停電事件就直接推動了西班牙以皇家法令將儲能定義為電力基礎設施。

“儲能不是可選項而是必選項。”曹虎說，儲能正在成為新型電力系統(tǒng)中不可或缺的穩(wěn)定基石，是增強電網韌性、筑牢安全屏障的核心力量，為風光發(fā)電更大規(guī)模的發(fā)展提供可靠支撐。

曹虎表示，以建設一個吉瓦時場站為例，行業(yè)傳統(tǒng)方案需要145個“集裝箱”，而“浩瀚”只需要69個，系統(tǒng)單元數量可以降低52%，電池簇數可以降低76%，電芯數量可以減少76%，占地面積可以節(jié)省33%。

據上海證券報，曹虎介紹，以建設一個G瓦時場站為例，行業(yè)傳統(tǒng)方案需要145個集裝箱，而“浩瀚”只需要69套，系統(tǒng)單元數量可以降低52%，電池簇數可以降低76%，電芯數量可以減少76%，占地面積可以節(jié)省33%。“浩瀚”的核心支撐則來自于比亞迪推出的2710安時的儲能專用刀片電池。與常規(guī)電池相比，這款電池容量提升300%，能量密度實現跨越式突破，可靠性與經濟性顯著提升。

截至9月18日收盤，比亞迪（SZ002594）報109.71元，市值10002億元。

每日經濟新聞綜合深圳特區(qū)報、上海證券報、市場公開資料

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封面圖片來源：比亞迪，全球首發(fā)！