每經記者｜楊煜    每經編輯｜張海妮    

近日，由亞洲商務航空協會（AsBAA）主辦的“世界級旅行論壇”在北京召開。如何實現商務航空與高端定制旅行的跨產業融合是論壇的重要研討內容。其中，研討嘉賓就如何打造中國高端旅游目的地品牌，進而吸引國內外高凈值客戶群體，分享了各自的觀點。

亞洲商務航空協會副主席保羅（Paul Desgrosseilliers）在接受《每日經濟新聞》記者采訪時強調：“唯有當基礎設施真正能夠滿足點對點高效、靈活、私密的出行需求，中國高端旅游市場才能實現突破，邁向全球領先地位。”

亞洲商務航空協會副主席保羅 圖片來源：主辦方提供

公務航空的利益不顯眼，但巨大

高端旅游一直是公務機的重要應用場景之一。

時間上的便利、對隱私的保護以及更強的靈活性，讓公務機成為高凈值人群進行私人和商務旅行的首選交通工具，而高凈值人群往往可以影響一個地區的商業活動和經濟前景。

“因此，我們一直在努力確保公務航空得到充分關注，因為我們相信這對國家具有深遠影響。”亞洲商務航空協會主席菲爾·巴爾默（Phil Balmer）在回答《每日經濟新聞》記者提問時表示。

但在中國乃至亞洲，公務航空仍然存在不小的發展瓶頸。

“在跨境旅行方面，作為全球公務航空協會的一員，我們面臨的一項挑戰是，我們的業務覆蓋范圍廣泛，涉及眾多國家和多個司法管轄區。”菲爾·巴爾默表示，“從技術角度來看，我們的飛機數量尚不及美國。美國僅有一個司法管轄區，但其公務機數量卻占據了全球一半左右。這也是我們協會面臨的一項挑戰，即游說并與所有當局合作，讓他們認識到公務航空對國家經濟的貢獻。”

菲爾·巴爾默強調：“我們堅信，公務航空是一個出色的服務工具，對各國均有益處。因此，在機場競爭中，傳統上許多機場更關注免稅銷售額和乘客數量等指標，而我們的任務則是告訴政府和相關部門，讓他們意識到我們的利益雖然不顯眼，但卻是巨大的。”

保羅說：“許多亞洲國家對公務航空跨境飛行仍實行嚴格的審批制度，但多年來，國內外飛行計劃的審批周期有所縮短，從而提高了公務航空的靈活性。隨著更多公務航空專用機場的開放，這將有助于促進跨境飛行的便利性。”

中國積極推進小型機場建設

基礎設施建設同樣是公務航空加速發展的前提。

保羅向《每日經濟新聞》記者強調：“唯有當基礎設施真正能夠滿足點對點高效、靈活、私密的出行需求，中國高端旅游市場才能實現突破，邁向全球領先地位。”

AsBAA倡導構建更多適用于商務航空的通用機場，并促進機場時刻、停機位等資源的合理配置，以降低商務航空對樞紐機場的依賴，增強跨境飛行的便捷性。

保羅舉例道，近期，北京大興國際機場開辟了國際航線，并在其通用機場內為公務航班配備了維護設施，這一舉措充分顯示出中國市場對外開放的態勢，并通過提供便捷高效的一站式地面服務，進一步促進中外交流。

“以北京大興國際機場為例，該機場專門為公務航空預留了約40萬平方米的場地，使其成為亞太地區最大的公務航空樞紐。若無政府的大力支持，公務航空難以擁有如此廣闊的運營空間。此外，中國在全國范圍內積極推進小型機場建設，旨在為通用航空及公務航空運營商提供便利設施。”保羅說。

保羅介紹，他們也正致力于在東南亞推廣這一理念，“關鍵在于，我們是否在基礎設施建設上投入足夠的資源以支持公務航空的發展，因為公務航空有望為該地區帶來超出預期的增長。這不只是一架飛機，更是一次著陸，它關乎整個地區的經濟發展”。

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