每經記者｜王琳    每經編輯｜魏官紅    

5月29日晚間，中船應急（300527.SZ，股價6.67元，市值64.25億元）披露了對深交所2023年年報問詢函的回復，公司在過去三年境外收入占比逐漸增加，但也面臨著匯率、成本等方面的挑戰。中船應急表示，公司海外業務將擇機向歐美國家和地區延伸。

在回應交易所對于公司兩個募投項目的進展及變更風險的詢問時，中船應急坦言，公司已啟動“全域機動保障裝備能力建設項目”重新論證工作，主要涉及部分研發方向調整，不涉及原固定資產投資部分。

海外銷售合同金額約三成為民品

中船應急產品涵蓋應急保障、應急救援、應急預警和應急服務四大板塊業務，聚焦應急交通工程和防汛搶險裝備兩條主線。

2023年年報顯示，中船應急在2023年實現營業收入6.03億元，同比下降63.63%，歸母凈利潤為虧損2.17億元，連續兩年虧損，且虧損額顯著擴大。中船應急在年報中曾披露，其在2023年發生虧損的原因在于，一是受國際經營環境等因素影響，部分國際業務合同未能在2023年完成簽約或達成生效條件；二是訂單延后，部分重要招標項目因各種原因未能按期啟動；三是在公司營業收入同比下降的同時，工程市場項目營收占比較大，因工程市場項目毛利較低，且固定成本與上年同比基本持平，導致公司當期利潤下降。

交易所對中船應急的海外業務情況進行了較為詳細的詢問。

中船應急在回復中披露，2021年至2023年各年度，公司境外收入占比分別為13.20%、17.19%和25.48%，海外業務銷售地主要位于亞非拉的一些國家和地區，公司表示將擇機向歐美國家和地區延伸。

中船應急在2021年至2023年的海外銷售合同金額總共為12.95億元，其中民品類合同3.52億元，占比約三成。

目前，國際經營環境對海外業務產生的影響主要包括安全形勢的復雜化、美聯儲加息及全球通脹帶來的匯率影響，以及航運、原材料價格等因素的影響。“（公司）民用橋梁價格已經超過中東國家價格，如土耳其、沙特、阿聯酋等，民品市場競爭力有所下降。”中船應急表示。

值得一提的是，中船應急在2024年度經營計劃中，將“扭虧增盈”作為了年度工作方針之一。今年一季度，中船應急的營業收入和歸母凈利潤均錄得同比增長，但其在一季度仍未實現扭虧，其毛利率在一季度也同比有所下降。

中船應急計劃展開哪些具體措施實現公司業績扭虧？5月30日，《每日經濟新聞》記者致電中船應急，但接聽的工作人員表示，公司證券部門人士不在，暫無法進行回復。

已啟動對一項募投項目的重新論證工作

2020年，中船應急通過發行可轉債募得資金凈額8.05億元。但是，中船應急此前公告顯示，截至2023年末，除“補充流動資金”外，另外3個募投項目“全域機動保障裝備能力建設項目”“國際營銷平臺網絡建設項目”和“水域裝卸快速保障技術裝備研發項目”的投入進度分別僅為18.22%、0.74%和5.39%，而三個項目達到預定可使用狀態日期分別為2024年7月、2024年7月和2025年4月。

事實上，“全域機動保障裝備能力建設項目”和“國際營銷平臺網絡建設項目”兩個募投項目在去年2月曾進行過一次延期。

在對交易所的回復中，中船應急披露，截至本次回復出具日，“全域機動保障裝備能力建設項目”和“國際營銷平臺網絡建設項目”的投入進度分別為19.96%和11.63%。

對于“國際營銷平臺網絡建設項目”，中船應急進一步表示，該項目位于北京市海淀區正福寺4號中國船舶集團科研管理中心大樓，截至目前，該建筑主體已完工，募集資金投入波峰期為2024年6月至8月。

對于“全域機動保障裝備能力建設項目”，中船應急表示，隨著國防戰略重心轉變以及海外市場需求變化，該項目建設內容中涉及的部分裝備已難以滿足新形勢下全域機動保障的任務要求。公司經審慎決定將原計劃中部分投資建設內容暫緩實施。結合公司未來發展戰略和市場經營需要，中船應急也已啟動對項目建設內容的重新論證工作。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖