每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫磊

熱點數字一：479萬輛

據日本媒體報道，日本最大的汽車零部件制造商電裝公司生產的燃油泵存在缺陷，致使多家日系車企受到波及，并由此引發了大規模的車輛召回。截至目前，包括本田、豐田、斯巴魯等在內的多家車企已經召回總計約479萬輛汽車。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

在中國市場中，本田汽車在華的兩家合資公司廣汽本田和東風本田宣布自2020年6月1日起召回，2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的部分使用缺陷燃油泵的國產汽車，涵蓋國產奧德賽、雅閣、思域、CR-V、UR-V等多款車型，數量總計約77.48萬輛。廣汽本田和東風本田方面表示，將對召回范圍內的車輛免費更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。

點評：眼下，日系車在中國市場風頭正盛，關于日本電裝召回一事對日系車銷量的影響，業內觀點不一。有觀點認為該事或將對日系車的品牌形象和口碑不利，但也有觀點認為召回表達了車企負責任的態度，對車企銷量影響有限，而日系車后續在華發展將會怎樣，還需時間給出答案。

熱點數字二：第11代

9月2日，全新梅賽德斯-奔馳S級轎車在德國進行全球首發。作為奔馳的旗艦產品，從1951年問世至今，S級車系已經走過了69個年頭，此次發布的全新S級轎車為第十一代車型。

據了解，新車將搭載L3級自動駕駛輔助系統。梅賽德斯-奔馳方面表示，公司計劃于2021年下半年在德國市場引入智能領航系統，實現全球首個無需駕駛的L4級別自動代客泊車功能。

圖片來源：企業供圖

點評：數據顯示，2019年，梅賽德斯-奔馳旗下奔馳和smart品牌在全球合計銷量達245.6萬輛，同比微增0.7%。在中國市場中，奔馳與smart2019年合計交付70.2萬輛汽車，同比增長4%，占全球總交付量的28.6%。隨著全新S級轎車的首發，梅賽德斯-奔馳S系列車型得到進一步豐富，或為其整體銷量提升注入新動能。

熱點數字三：第3代

8月30日，第3代哈弗H6在北京正式上市。新車共推出4款車型，廠商建議零售價格區間為11.59萬~13.49萬元。據了解，第3代哈弗H6是長城汽車自身研發的“檸檬平臺”的首款產品，與上代車型相比，新車在動力、安全以及智能配置方面均有不同程度提升。

作為哈弗SUV的扛鼎車型，哈弗H6在上市8年銷量超300萬輛、累計86個月SUV銷冠。對于第3代哈弗H6的到來，哈弗品牌營銷總經理文飛表示：“第三代哈弗H6憑借越級實力和親民定價，將繼續勇往直前，實現上攻合資、進軍海外市場的目標和理想。”

圖片來源：長城汽車官網

點評：哈弗H6出道即巔峰，也一直在巔峰。不過從2019年末開始，長安CS75車系在更新換代以后就對哈弗H6窮追不舍，向SUV銷冠寶座發起了沖擊。隨著哈弗H6換代完成，SUV市場將會有怎樣的變化，業界將拭目以待。

熱點數字四：2021年

9月3日，通用汽車與本田汽車簽署了諒解備忘錄，擬在北美地區組建汽車業務聯盟。據了解，雙方計劃以聯盟的形式為各自品牌開發車型，并計劃共享平臺、聯合采購、在車聯網領域加強合作。通過聯盟形式，雙方將分攤研發與工程成本，加大對前瞻及下一代技術的投資。

通用汽車官網顯示，雙方公司將委派高層組建聯合委員會，領導聯盟開展各項工作，同時將立刻就聯合開發展開討論，并計劃于2021年初啟動工程項目。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

點評：車市下行之下，車企巨頭們“抱團取暖“成為一種常態。通用和本田之外，大眾和福特之前也宣布合作推出商用車、中型皮卡；菲亞特-克萊斯勒與標致雪鐵龍集團此前也進行合并，以進一步節省成本。有分析認為，轉型將會是車企未來的主旋律，在激烈的競爭之下，合作才能共贏。