每經記者｜趙成    每經編輯｜孫磊    

熱點數字一：30億元

6月18日晚間，力帆股份（601777，SH）發布公告，披露公司（含子公司）累計涉及訴訟（仲裁）事項的補充公告。公告顯示，自2020年4月22日起至公告日，力帆股份（含子公司）未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）事項金額合計人民幣約2.68億元。

目前，力帆股份涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元，其中已判決（仲裁）221件，涉及金額18.36億元，上述221個案件，力帆股份均為被告，被判決需要承擔對應金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。

圖片來源：力帆汽車官微

此外，其他金額較小的訴訟、仲裁案件共計181個，涉及金額合計約1.64億元。由于案件較多，金額較小，單個案件金額均未超過1000萬元，均未達到單個案件披露的條件。

據了解，本次力帆股份披露的訴訟案件大部分尚未開庭審理，但倘若力帆股份敗訴，其將面臨超過30億元的債務。

點評：近期以來，力帆汽車一直在泥沼中掙扎，銷量下滑、資金危機、子公司內斗等風波不斷。如果本次披露案件敗訴，將對本期或期后利潤產生較大負面影響。不僅如此，力帆汽車目前存在持續虧損、負債較高、乘用車業務下降較大、大額債務逾期等經營方面的風險，且上述風險尚未形成任何有效的解決方案；公司資金鏈緊張，面臨嚴重的流動性風險。

熱點數字二：6500萬元補貼

近日，杭州各區縣（市）政府陸續下達不同力度的汽車消費補貼政策，為刺激汽車消費再添一把“猛火”。據杭州市商務局數據，日前，杭州已有桐廬、建德、江干、西湖、拱墅、富陽、蕭山、下城等區縣（市）推出汽車補貼政策，補貼總額超過6500萬元，有近200多家4S店參與。

圖片來源：攝圖網

雖然杭州市此次汽車消費補貼政策的“開局”勢頭良好，但并未大量引發“搖擺型”消費者沖動消費，購車群體主要為此前已有購車計劃的消費者。

點評：實際上，杭州各區縣（市）政府此次發布的汽車補貼政策未能引發大規模購車需求或與車牌問題有關。雖然購車補貼力度不小，但作為汽車限購城市，車牌問題仍是大多數消費者不得不考慮的重要因素。正是基于此，解決車牌問題或將成為進一步提振杭州市汽車銷量的有力舉措。

熱點數字三：56億英鎊

日前，捷豹路虎公布的新一財年（2019年4月-2020年3月）經營情況顯示，報告期間該公司實現銷售額230億英鎊，同比下降5%。值得一提的是，捷豹路虎持有56億英鎊的資金儲備，其中包括37億現金及19億銀行授信額度，這將支持企業未來的持續發展。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

點評：在當前全球車市動蕩及新冠疫情沖擊之下，捷豹路虎能夠保持這樣的成績實屬不易。其中中國市場的表現成亮點，自2019年7月以來，中國市場的銷售業績已連續六個月獲得雙位數增長，在此貢獻下，捷豹路虎全球第二、三財季均呈現出了強勁表現，盈利、營收均連續增長。由此不難判斷，在技術研發和產品導入方面，捷豹路虎或更多向中國市場傾斜。

熱點數字四：2.37億歐元

當地時間6月16日，奧迪表示，大眾汽車集團將向奧迪的少數股東支付48%的股價溢價，以每股1551.53歐元的價格支付給少數股東，以換取奧迪剩余股份。

據悉，6月16日奧迪的股價為每股1050歐元，大眾汽車集團將以2.37億歐元（合2.67億美元）購買奧迪15.2749萬股股份。奧迪表示，此次股份轉讓將在7月或8月召開的年度股東大會上通過。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

點評：目前，大眾汽車集團為奧迪最大股東，持有奧迪品牌約99.64%的認繳資本。大眾收購奧迪品牌剩余0.36%的自由流通股份后，將實現100%控股。

眾所周知，奧迪作為豪華品牌，其盈利能力要遠高于大眾品牌汽車，因此，奧迪品牌對于大眾集團的盈利能力具有重要意義。2019年，大眾集團全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長了1.3%。而奧迪銷量為184.6萬輛，同比增長1.8%。

熱點數字五：5個交易日

6月16日，*ST夏利發布停牌公告稱，擬對重大資產重組方案作出調整，涉及新增發行股份購買資產的交易對方，預計將構成對方案的重大調整，預計停牌不會超過5個交易日，不晚于6月23日開市復牌。

圖片來源：視覺中國

根據公告內容，此次停牌調整涉及2019年12月與鐵物股份的資產重組。巧合的是，就在公告發布三日前，博郡汽車創始人黃希鳴發布署名公開信，首次透露博郡汽車的糟糕情況，隨后，博郡汽車通過人力資源部門發布全員待崗的通告，值得注意的是，在這份通告中，還明確提到“重新就業”和“離職申請”等具體事項。

點評：白駒過隙，二十年時間，一汽夏利從“國民神車”到瀕臨退市，變化之大，令人唏噓。期間，一汽夏利雖經歷多次改革和自救，但均以失敗告終，原因是多方面的。然而，面對激烈的市場競爭環境，混改不失為制造業企業轉型升級的一個重要突破口。