每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜段思瑤

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“金九銀十”是國內汽車市場傳統銷售旺季，不過今年的 “金九”明顯成色不足。

乘聯會數據顯示，9月國內狹義乘用車市場銷量為178.1萬輛，同比下降6.5%；1-9月累計銷量為1478.2萬輛，同比下降8.6%。盡管9月狹義乘用車銷量環比增長14%，但與近些年同期環比增速相比，今年“金九”成績創下了新低紀錄。

在國內車市低迷的大環境下，相較于自主品牌，合資品牌銷量雖波動相對較小，但仍難抵“寒冬”。數據顯示，在9月合資車企銷量前十榜單中，有六家企業銷量出現下滑，就連昔日熬煞旁人的上汽大眾、上汽通用也有下滑之勢。從國別來看，日系車、德系車銷量仍在上漲，美系、韓系和法系車銷量依舊低迷，其中美系車銷量和市場份額遭遇雙降。

制圖：每經記者 孫桐桐

合資SUV冠軍易主

從細分市場來看，SUV出現回暖跡象。乘聯會數據顯示，9月SUV銷量為80.9萬輛，環比增長14.5%，同比增長0.6%。

在此背景下，9月合資SUV車型銷量冠軍易主，一汽-大眾探岳以2.13萬輛的銷售成績摘得桂冠。而長期穩坐合資SUV冠軍之位的途觀自今年7月開始走低，9月銷量為2.02萬輛，同比下滑24.3%，屈居第二。2018年，一汽-大眾開啟了SUV產品元年，一口氣推出了探歌和探岳兩款SUV新車，填補了其在SUV市場的空白。雖然姍姍來遲，但一汽-大眾兩款SUV車型表現亮眼，特別是探岳自今年4月開始顯示出持續增長態勢。

有分析認為，探岳能取得如此成績得益于其頗具競爭力的定價。作為一款起售價僅18.59萬元的中型SUV，探岳的購車門檻遠低于21.88萬元的途觀L和22萬元的冠道，對持幣購車者來說具有較強吸引力。

此外，在銷售終端，一汽-大眾兩款SUV車型的優惠活動和折扣力度相對較大。據《每日經濟新聞》記者了解，在7月-9月份，上海市多家一汽-大眾4S店針對這兩款SUV車型進行團購促銷，優惠普遍在2萬元左右。

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與SUV的“龍虎斗”相比，9月轎車市場仍未回暖。數據顯示，9月我國轎車銷量為85.9萬輛，同比下降11.2%，環比增長13.2%。

轎車一直是合資品牌的主戰場，9月轎車銷量排名前十榜單車型全部被合資品牌占據。值得注意的是，盡管轎車市場整體下滑，但9月銷量前十車型中，仍有8款車型銷量保持增長，僅軒逸和卡羅拉銷量同比分別下滑10.6%和18.2%。

8月成功躋身轎車市場前三強的新寶來，在9月份表現搶眼，月銷3.49萬輛，同比增長102.6%，繼續穩坐季軍席位。新朗逸以4.87萬輛的銷量穩居冠軍之位，軒逸雖然同比下滑10.6%，但仍然位列9月國內轎車市場銷量第二名。

美系車企遭遇“雙殺”

從國別來看，德系和日系車在“寒冬”中持續走強，美系、韓系、法系車市場表現都有所下滑。

中汽協數據顯示，1-9月，只有德系和日系車的市場份額在上漲，分別增至24%和21.7%，與去年同期相比，分別增長了2.3個百分點和3.2個百分點；美系車市場份額為9.4%，去年同期為10.7%；韓系車市場份額為4.5%，相較去年同期下降0.2個百分點；法系車市場份額由去年同期的1.5%下滑至0.7%。

制圖：每經記者 孫桐桐

其中，美系車遭遇市場份額下滑和銷量持續走低。

數據顯示，今年9月，長安福特銷量為2.09萬輛，同比下滑36.7%；1-9月，長安福特累計銷量約為12.89萬輛，同比下滑58.23%。實際上，自2017年起，長安福特的銷量便開始一路向下。繼2017年長安福特銷量為82.7萬輛，同比下滑14%后，2018年長安福特銷量“腰斬”至37.77萬輛，同比下滑54%。

9月，上汽通用和上汽通用五菱的銷量也出現下行趨勢。其中，上汽通用五菱9月銷量為7.16萬輛，同比下滑27.4%；1-9月上汽通用五菱累計銷量為70.15萬輛，同比下滑27.2%。

有觀點認為，美系車在國內市場出行下滑，與美系車產品的戰略規劃、產品投放周期難以跟上國內市場的節奏不無關系。