在物流快遞公司不斷走向開放合作的同時，外賣即時配送平臺面向社會開放的腳步也顯得急促起來。

5月6日，美團正式推出新品牌“美團配送”，并升級配送開放平臺。據了解，美團配送將在技術平臺、運力網絡、產業鏈上下游等方面向生態伙伴開放多項能力，幫助商流提升經營效率，推動社會物流成本降低。

美團高級副總裁兼到家事業群總裁王莆中表示，配送網絡的延伸和開放，不僅是人力資源的復用，而是要針對不同行業的需求，設計不同的履約產品，升級配送調度系統，完善配送基礎設施，進一步建設更柔性的配送網絡。同時他透露，美團外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單。

起步于外賣，興起于即時配送。隨著新零售進一步融合落地，巨頭關注的領域從電商、線下商超開始向產業上下游和末端服務轉移，作為新零售關鍵環節的本地生活服務和即時配送，亦站在了風口浪尖。

而這次美團配送品牌的高調推出和開放平臺的升級，也讓從來不缺少競爭的即時配送市場，又一次刀光劍影。

從外賣平臺到“即需即用”配送平臺

5月6日，同時也是物流節，而選擇在這一天宣布美團配送新品牌，王莆中表示，這對美團配送有里程碑式的意義。

“美團配送發展了4年的時間，我們認為現在的技術能力和運力網絡具備了開放技術能力要求。”他解釋，“簡單一點來講，我們期望在這個時間發布即時配送物流的品牌，開放能力，共建生態，共享一些社會資源，這是我們的一個開始。”

實際上，隨著消費場景和交付場景個性化和碎片化引發物流體系的升級重構，“飯來張口”的生活，正在層層滲透到消費者的多種生活場景中，即時配送早已不僅僅是外賣送餐的代名詞，其配送品類也延伸到各個領域。

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付在發布會上預測，未來幾年，即時配送預計將保持30%以上的增速，到2020年，市場的規模將突破2000個億。

同時他表示，即時配送服務的場景已經從餐飲的外賣擴展到商超、生鮮包括像洗衣、快遞末端等多種場景。一方面，服務場景的延伸使得物流和商流相互促進相互改變，對末端配送和消費者的生活產生積極的影響。另一方面，即時配送圍繞消費領域與不同業態開展的協同合作，降低了社會物流的成本，社會協同的效力也在大大提升。

王莆中對此深有同感，他表示，消費者對即時送達的需求，已經遠遠地超過了我們傳統餐飲外賣的范疇。美團配送全面覆蓋各種本地商業場景，不管客戶是一天一個訂單還是一千個訂單，不管是生鮮還是下午茶，不管是500米還是10公里，未來要讓配送就像云計算一樣，要做到“即需即用”。

即時配送的3.0時代：全域柔性、AI+IOT、開放成未來趨勢

在經歷補貼大戰、市場份額爭奪之后，外賣平臺的競爭已經從初級階段向B端服務延伸。

2018年以來，外賣配送領域發生了巨大變化，除了美團長跑八年上市之外，包括順豐、圓通、申通甚至京東、蘇寧等多家企業都在服務本地生活的即時配送領域有所布局。

而此番美團配送品牌的發布和升級配送開放平臺，也意味著外賣、即時配送平臺之間的競爭與合作進入了嶄新的階段。

易觀分析師楊欣曾向筆者表示，未來到店、到家、零售三者之間肯定會建立合力互動機制，玩家們會以提升用戶體驗和服務商家為發力點，在技術、商業模式上展開競爭。

正如王莆中所言，外賣1.0時代是PC互聯網，2.0是移動互聯網，3.0是一個全新的時代。

“外賣1.0時代我們解決了供給的問題，從用戶角度上來講，外賣平臺上有合適的商戶做選擇；2.0時代我們用配送履約完成整體服務鏈條的打造，通過配送網絡實現最終的商品和用戶之間的連接，但是這種連接是非常淺的。”他說。

而外賣3.0時代，王莆中表示，外賣平臺進入到需要和B端建立更加深度連接的時代。這需要對2B的業務流程有深度的連接做更多的能力建設，包括巨大的產品能力和底層技術搭建，這也不是短期能夠實現的成果。

此前，一位即時配送創業公司創始人向筆者坦言，只有把多場景融合了才能夠更好地降低成本，這也是整個末端即時物流目前面臨的最大挑戰。

王莆中也表示，相比于以前的餐飲外賣配送，對傳統零售企業來講，如何跟他們的庫存體系打通，如何把各種配送體驗做更加深入連接，使他們的經營效率得到提升成為外賣平臺需要解決的問題，而在升級配送開放平臺后，2B技術的提升對美團來說還是有很多的挑戰。

實際上，隨著競爭升級和消費者對配送要求的提升，外賣配送早已不是停留多數消費者認為的簡單“人工跑腿”階段，正如美團配送CTO孫致釗介紹，美團歷時四年打造的“超腦”系統，在高峰期每小時路徑規劃高達29億次，平均0.55毫秒為騎手規劃1次路線，平均配送時長目前已經縮短至30分鐘以內。

對于未來即時配送系統的發展趨勢，孫致釗則表示，全域柔性、AI+IOT、開放將成為即時配送系統的三大特征，需要即時配送平臺向合作伙伴開放能力共同打造分鐘級的科技配送網絡。文/沈江雨