每經記者｜蘧毛毛 段思瑤    每經實習編輯｜裴健如    

圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝

趁著3月財報季，吉利汽車也對自己過去一年做了總結。

3月21日，吉利汽車（00175，HK）正式對外發布了2018年財報。過去一年，吉利汽車全年收益為1065.95億元人民幣，同比增長15%；凈利潤為125.5億元人民幣，市場預估125.9億元人民幣，同比增長18%；每股派息0.35元。

在財報中，吉利汽車表示，當前不明朗因素將繼續影響中國乘用車市場，或會導致目前對汽車需求放緩的情況持續至2019年。“不管未來的經濟形勢如何，吉利的目標就是提高市場占有率，中國的汽車行業未來幾年將會出現洗牌，在這個過程中，吉利不但要生存下來，還要處于優勢的領先地位。”吉利汽車行政總裁桂生悅坦言。

2019年是產品大年

151萬輛，這是吉利汽車2019年為自己定下的銷量目標，比2018年銷量僅多出1萬輛。一位吉利新能源的相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，新增的1萬輛銷量將主要由新能源汽車銷量來承擔。

“鑒于去年下半年中國車市的一些新變化，我們認為2019年是市場環境非常不確定的一年，對此我們調整了銷量計劃。”吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧說。

從當天吉利汽車在2018年業績溝通會上披露的信息來看，新能源將成為吉利接下來的主要發展方向。

早在今年年初，吉利新能源從吉利汽車品牌中獨立出來，成為了一個全新品牌。目前，吉利新能源品牌獨立后的首款車型幾何A已經曝光。除此之外，未來2年內，吉利汽車將有30多款純電動及新能源車型推出。其中2019年，吉利汽車將引入更多具競爭力的新能源和電氣化汽車產品，包括繽越、繽瑞、帝豪GL等現有車型的新能源版本。

“2019年將是吉利新能源的爆發年，吉利將加大新能源的發力，未來吉利新能源板塊將貢獻更多的銷量和利潤。”安聰慧表示。

事實上，自2015年宣布“藍色吉利行動”之后，新能源汽車業務在吉利內部的比重就在不斷增加。2018年，吉利新能源汽車銷量超過5.4萬輛，同比增長近120%。根據規劃，未來兩年內，吉利將密集推出近30款新能源車型，為2020年達成“藍色吉利行動”目標做好準備。

除了新能源汽車領域，吉利還將推出首款MPV嘉際、全新純電動轎車GE11、首款基于CMA架構打造的運動SUV——星越等6款全新車型，以及近10款改款車型。據安聰慧透露，今年上市的新車型，將為吉利汽車開拓新的細分市場，并不會和現有產品產生同質化競爭。

吉利汽車之所以在2019年在各個細分市場展開攻勢，與2018年的市場表現密不可分。2018年，吉利汽車累計銷量達到約150.08萬輛（含領克品牌），雖然同比增長20%，但并完成2018年全年158萬輛的銷量目標。

“2018年對吉利汽車來講，并不輕松。不管怎么講，有一點我們沒有做到，2018年銷量目標沒有完成，原因是去年第四季度整體經濟、汽車環境發生了改變。但是從財報上來看，公司的經營比較正面，這是比較欣慰的事。”桂生悅在3月21日業績溝通會上也向《每日經濟新聞》記者表示。

在安聰慧看來，正是國內汽車市場出現的這些不穩定因素，可能恰恰是吉利發展的機遇期，如何在存量市場提高市場占有率是接下來的主要工作。

正與戴姆勒探討相關合作事項

除了產品層面的布局，接下來，吉利汽車還將加快在全球化的布局，尤其是與戴姆勒的合作。

繼2017年吉利控股集團先后收購了寶騰汽車49.9%股份、路特斯（英國蓮花）51%股份，以及沃爾沃集團（AB Volvo）8.2%的股份之后，過去一年當中吉利控股集團宣布通過二級市場收購方式，收購戴姆勒集團近9.6%的股份，成為戴姆勒集團最大的股東。

“吉利對戴姆勒的投資是戰略性的，不僅是財務上的關聯。目前，我們雙方都在積極的探討如何展開對雙方更有利的合作事項，這些事項主要是合規性的問題，未來我們官方發布新的進展。我相信戰略性的投資未來會有戰略性的結果。”安聰慧表示。

從目前來看，吉利與戴姆勒的合作僅在出行領域。2018年10月，吉利與戴姆勒宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。該合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50:50，計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務，使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈曾在接受媒體采訪時也表示，吉利與戴姆勒其他項目的談判仍然在進行中。這意味著，吉利與戴姆勒之間的合作并不僅僅局限在共享出行公司方面，但是當時蔡澈拒絕透露進一步談判的具體細節。

除了與戴姆勒的合作，接下來在全球市場方面，吉利汽車還將重構建精簡高效的組織機構。在此背景上，吉利汽車將與沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車等吉利控股旗下各個品牌在基礎技術研究，基礎架構開發等方面尋求協同，最大限度地共享資源。

除此之外，據安聰慧透露，明年領克品牌將進軍歐洲市場。他認為，汽車行業目前是洗牌階段，誰能抓住機遇，誰就能有好的發展，雖然國內是存量市場，但在國外吉利仍有較大發展空間。