2018年“賽程過半”，豪華車第二陣營的競爭狀態卻毫無減緩跡象。

數據顯示，得益于國產化率較高，上半年凱迪拉克在華銷量似乎未受中美貿易摩擦影響，累計銷量突破11萬輛，拔得豪華車第二陣營市場頭籌。

緊隨其后的捷豹路虎，同期銷量為7.2萬輛，實現了7%的同比增長。由于完全依賴進口，近兩個月雷克薩斯受關稅稅率調整影響，銷量開始呈下滑趨勢，但其上半年在華累計銷量仍達到6.87萬輛；同期，沃爾沃也保持了較高增長速度，累計銷量為6.15萬輛，同比增長18.4%。

值得注意的是，下半年，凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎以及沃爾沃都有寄予厚望的緊湊型SUV上市，這意味著，豪華車第二陣營的市場爭奪將更加激烈。

凱迪拉克領跑優勢明顯

今年上半年，凱迪拉克在豪車第二陣營中的領跑優勢明顯，是該陣營中唯一半年銷售業績突破10萬輛的豪華車企。

數據顯示，今年上半年，凱迪拉克在華銷量為11.23萬輛，同比增長39%，其中6月銷量為1.4萬輛，同比增長8.5%。若按此速度增長，凱迪拉克今年20萬輛的銷量目標將不難完成。

具體分車型來看，XTS和XT5兩款車型銷量的快速增長是凱迪拉克能繼續在豪車第二陣營保持領跑優勢的關鍵。數據顯示，今年上半年，XT5銷量為 4.08萬輛，同比增長34.3%；XTS銷量為3.31萬輛，同比增長64.1%。兩款車在凱迪拉克半年業績中的銷量占比超過65%。

排在凱迪拉克之后的是捷豹路虎。數據顯示，今年上半年，捷豹路虎在華累計銷量為7.17萬輛，同比增長7%。其中，奇瑞捷豹路虎銷量為4.32萬輛，同比增長17.8%，保持了較高增長。就單月銷量來看，6月捷豹路虎的銷量為1.09萬輛，捷豹、路虎品牌分別售出3752輛和7113輛。

沃爾沃6月增速最快

在豪車第二陣營中，表現略顯平穩的是雷克薩斯，5月銷量跌至6291輛后，6月其銷量又回升至9238輛，接近萬輛水準。 

對此，業內有觀點認為，受關稅稅率調整影響，不少消費者為享受更低關稅選擇持幣觀望，等待關稅調整后入手，這在一定程度上對雷克薩斯的銷量產生了影響。

即便如此，今年上半年，雷克薩斯在華累計銷量為6.87萬輛，同比增長14%，繼續保持兩位數的增長態勢。就具體車型來看，上半年，雷克薩斯ES銷量為2.92萬輛，雷克薩斯NX銷量為1.61萬輛，雷克薩斯RX的銷量為1.22萬輛。三款車在雷克薩斯半年累計銷量中占比接近83.7%。

與有降有升的雷克薩斯相比，沃爾沃6月的銷量表現可謂勇猛。數據顯示，該月沃爾沃銷量超1.1萬輛，同比增長15.5%，在所有豪華車品牌中增幅最高。

在此帶動下，今年上半年，沃爾沃累計銷量為6.15萬輛，同比增長18.4%。其中S90和XC60作為沃爾沃的銷量擔當，在其半年累計銷量中占比近六成。

下半年決戰緊湊型SUV

事實上，豪華車第二陣營的重頭戲在今年下半年。據了解，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃及奇瑞捷豹路虎均將在下半年推出緊湊型SUV。

例如，7月26日，雷克薩斯推出緊湊型SUV 全新ES，售價區間為27.9萬~46.8萬元； 8月，凱迪拉克將推出一款緊湊型SUV——XT4；沃爾沃則計劃下半年推出其首款緊湊型XC40；奇瑞捷豹路虎則寄望捷豹緊湊型SUV E-PACE。

由此可見，下半年，豪車第二陣營圍繞緊湊型SUV的較量將不可避免。

同時，汽車進口關稅等政策調整也為豪車第二陣營的競爭增加了更多不確定性。業內有分析指出，今年下半年以來，汽車廠家開始積極進車，此前持幣觀望的消費者也開始集中購車，包括雷克薩斯在內的豪車第二陣營車企有望在7月迎來銷量反彈。

同時，貿易環境的改變也使豪車第二陣營的競爭有了更多變數。例如，盡管凱迪拉克因國產化率高而未受到美國進口車關稅提升帶來的直接沖擊，但在中美貿易摩擦的大背景下，有分析認為，國內消費者對美系車的消費心態難免會產生變化，這是否會影響凱迪拉克今年20萬輛銷售目標的完成，業內對此十分關注。