每經編輯｜每經記者 蔣佩芳    

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每經記者 蔣佩芳 每經編輯 吳悅

1月15日下午，樂視與融創聯手召開主題為“同袍攜行、樂創未來”戰略投資暨合作發布會。而關于樂視與融創的聯手，一時間眾說紛紜。

毋庸置疑，最燒錢的就是IT行業。即便是京東，那也是融資不斷，伴隨著各路投資一路走到今天。盡管如此，樂視未走尋常路，并不依靠外部融資上市，直至曝出資金鏈危機66天后，引入發展歷史上真正意義的第二大股東。

“這筆投資將一次性解決樂視資金問題。”樂視董事長賈躍亭在發布會上表示。

6個小時、2次會面、36天敲定的未來買賣，融創150億入股樂視究竟是一次偉大的投資還是豪賭，卻沒有人能夠說清，因為這已經超乎所有人現有的想象力。

面對融創帶來的真金白銀，賈躍亭表示，“未來我們不僅會在業務上開展一系列深度全面合作，還會幫助我們改善經營、完善治理機制。”

“相對于國內的大部分創業公司，樂視非常不一樣。樂視在IPO之前，基本沒有傳出融資的消息。”投中信息高級咨詢顧問陳偉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

從此前不融資到現今的大手筆融資，樂視值得考慮嗎？有投資人在被記者問及時選擇低調不說。但陳偉向記者坦言，“如果從一般投資人的角度來看，一方面，樂視的這一次融資金額并非國內普通的VC/PE可以接受得了的價格；另一方面，樂視的條款對于投資人而言應該也不具備足夠的吸引力。”

根據陳偉的說法，樂視超級汽車除了資金缺口，相比其他的巨頭以及其他潛在的無人車運營方，并沒有明顯的優勢。樂視的位置比較尷尬，作為一個生態提供者，它卻不能做自己產品最大的運營方。

在新城控股高級副總裁歐陽捷看來，相較于人工智能汽車業務，樂視其他的業務都是傳統業務。“人工智能一定是最好的方向，即便最終樂視超級汽車不一定很成功，這方面的人工智能依然可以探索出一條很新的路。”

歐陽捷認為，傳統業務還是有現金流的支撐，但是樂視超級汽車的燒錢方式卻很難繼續燒下去?？梢哉f，關于人工智能汽車的競爭實際上是很激烈的，樂視本身既不是做汽車的，也不是做人工智能的，（兩方面）都不是自己的強項，如果僅砸錢去做還是有些疑問的。

“看前景就一定是汽車，看現金流的話就很難說。”歐陽捷稱，投一塊業務一是要有現金流，二是要有前景，要兩條腿走路。

至于為何最終系地產商接盤，歐陽捷對此認為，首先，本身不排除有山西老鄉的原因；其次，另一個重要的原因是，地產商未來的市場已經見頂，即8萬億到9萬億的規模，盡管未來市場規?？赡苓€會增大，但是住宅面積的規模只有10億平方米，這個面積再要爆發性地增長可能就沒有了。

歐陽捷指出，如果市場總量基本見頂了，房地產開發商就必須要多元化，必須要在其他領域去進行投資。“如果做傳統，你一定做不過傳統企業，除非你去做新的東西，還有可能做成，如做不成就賠進去了。個人相信房地產不會去做制造業，一定是在非壟斷領域或者非成熟的領域去做，所以（融創）投樂視，特別是投人工智能領域，這樣未來才有可能有機會。”