每經編輯｜每經記者 李俊明    

◎每經記者 李俊明

首個“長安號”回程班列載著86個集裝箱歸來，將一家陜西企業——西安愛菊糧油工業集團有限公司（以下簡稱愛菊集團）推到風口。

實際上，除了本次搭乘“長安號”從哈薩克斯坦運回2000噸初榨油，愛菊集團已經確定在絲路沿線的哈薩克斯坦投建糧油生產基地，“如果手續順利，生產基地今年將會建好。”愛菊集團國際部部長李琳對《每日經濟新聞》記者表示。

而依照陜西省的規劃意向，愛菊集團位于哈薩克斯坦的基地將擴展成為工業園區，園區可帶領更多陜西企業布局絲路沿線。

陜西省商務廳對外貿易處處長王宏偉稱：“愛菊集團投建的生產基地一旦投入運營，貨物得到充實，‘長安號’載貨返程將成為常態，產品輸出到產能輸出的‘一帶一路’戰略目的得到初步實現。”

愛菊絲路沿線建糧油基地

“沒有‘一帶一路’相關政策，我們不會涉足哈薩克斯坦，‘一帶一路’政策，以及陜西省、西安市層面的支持，我們才將目光轉向西邊。”李琳對《每日經濟新聞》記者表示。

眾所周知，“一帶一路”重要的戰略目的之一便是消化國內過剩的產能，并促使國內產能輸出常態化。

在“一帶一路”提出兩周年之際，愛菊集團相關負責人2015年起赴哈薩克斯坦實地考察。據李琳介紹，哈薩克斯坦國土面積是陜西省國土面積的13倍，而人口僅為陜西人口的約一半，地廣人稀，農副業和畜牧業發達。而作為西北最大的食品、豆業生產企業，愛菊集團則瞄準了哈薩克斯坦糧油方面的稟賦，“純天然、無污染、非轉基因農副產品在陜西乃至國內很有拓展空間。”李琳稱。

事實上，運回2000噸初榨油只是開始。據《每日經濟新聞》記者了解，愛菊集團與哈薩克斯坦在2015年6月就達成合作意向，核心內容便是利用哈方優質的產地資源和“長安號”的便利條件，引進糧油原料，輸出陜西特色產品。

依照愛菊集團的規劃，愛菊集團先搭乘“長安號”專列引進2000噸左右油脂。此后將逐步在哈薩克斯坦建立小麥和油脂種植基地和原糧加工基地，3~5年內實現國外規模種植，產地精煉加工利用“長安號”運回國內，形成糧油產品從種植到銷售的跨國產業鏈。此外，合作范圍將從糧油拓展至乳制品、肉制品及主食、豆制品等行業。

值得注意的是，愛菊集團生產的米面油在西安市場占有率均在30%以上，覆蓋率達100%。

更值得一提的是，據陜西省商務廳相關人士對記者透露，陜西省層面有意將愛菊集團即將建成的愛菊集團哈薩克斯坦糧油基地發展成為工業園區，工業園區可帶領更多的陜西企業乃至國內其他地區的企業布局絲路沿線。

實現從產品輸出到產能輸出

愛菊集團在哈薩克斯坦投建生產基地，從陜西省層面講，將實現“長安號”常態化回程與“一帶一路”產能輸出的銜接。

《每日經濟新聞》記者注意到，2015年12月，中哈兩國領導人簽署的中哈協議包含52個合作項目，其中唯一一個農業項目，便是愛菊集團在哈薩克斯坦投建的糧油生產項目。本次愛菊集團利用“長安號”運回2000噸初榨油，便是該項目的試水。

事實上，據負責“長安號”運營的多個部門負責人稱，截至目前，國內發往歐洲（中亞）的中歐（亞）班列約達10列，但不可否認的是，因返程貨物空缺，班列有去無回已是普遍現象。

負責發運“長安號”的西安鐵路局新筑站站長張義對《每日經濟新聞》記者稱，從整個物流鏈條方面講，目前“長安號”運力綽綽有余，掣肘就在返程貨物量不足。

西安國際港務區一名負責人則認為，陜西省“十三五”規劃提出打造海外陜西，提升西安的對外開放品質，但海外陜西的目的是互聯互通，有來有去。目前問題集中到返程貨物的補足問題上。

不過依照愛菊集團的規劃，在哈薩克斯坦建成生產基地后，糧油產品通過“長安號”運往國內，投放至陜西市場或將成為常態。上述西安國際港務區負責人認為，此舉將成為陜西踐行“一帶一路”國家戰略的重要抓手。

王宏偉稱：“如果愛菊集團成功在哈薩克斯坦設立基地，“長安號”返程貨物將得到補足，這使得‘長安號’返程成為常態。”

究其更深層次的意義，王宏偉認為，此前“長安號”乃至其他中歐（亞）班列輸出的是產品，而“長安號”回程班列成為常態后，陜西在“一帶一路”上輸出的便是產能，此舉對陜西踐行“一帶一路”戰略意義非凡。