每經編輯｜每經記者 趙娜    

◎每經記者 趙娜

2016年3月3日，全國政協十二屆四次會議在人民大會堂開幕。全國政協委員、百度董事長兼CEO李彥宏今年帶來了三項提案，其中重點關注制定無人駕駛車法律法規。

目前，國內外科技公司和大型車企都在進行無人駕駛汽車相關項目研發，但就技術和上路條件等情況來看，“概念”等仍較模糊。

李彥宏表示，全球無人駕駛技術的發展正迎來新一輪熱潮，中國企業也在積極布局無人駕駛領域的核心技術研發和產業化應用。當前，主要發達國家都已采取多種措施支持企業開展無人駕駛汽車的研發和測試，并對相關法律法規的修訂進行了積極探索。而我國現有的大部分政策法規與無人車發展還不相適應。

易觀智庫汽車行業研究總監錢文穎在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，無人駕駛技術要實現大規模上路，在安全上除需嚴苛的規定外，也需要相關企業把數據跑到一定量級進而提高技術。李彥宏此次提案重點，是希望能從國家層面做產學研的頂層設計方案。

無人駕駛應用尚需時日

據了解，百度研發的無人駕駛汽車已完成城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛測試。百度高級副總裁及無人駕駛汽車事業部總經理王勁此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，三年實現商用有一個前提，即在一定區域范圍內，選擇國內10個不同城市作為示范區進行商用，這期間不斷積累經驗。

事實上，無人駕駛汽車要實現大規模上路仍有技術門檻。據了解，2月14日，Google一輛無人車駕駛SUV在變道時與公交車發生相撞，發生地點在美國山景城，此事故之所以引發關注，在于Google承認其無人駕駛汽車是事故責任方。

“目前，Google在無人駕駛上做得算比較好。”錢文穎對此分析稱，短時間內，無人駕駛汽車還沒辦法和人工駕駛汽車“站到同一個起跑線上”。

“我們還有很大提升空間，技術仍是我們最大挑戰，其中包括安全。”王勁此前也稱，現在，業內的無人駕駛汽車還沒有哪一家能夠100%達到產品化標準，汽車安全除保障人的安全，還包括系統自身的安全。

錢文穎也指出，要實現真正的無人駕駛，可能還要10年左右的時間，涉及環境感知、視聽覺認知、人機交互等關鍵技術的融合。

頂層設計促進商業化運用

正因為無人駕駛汽車領域正處于研究發展階段，未來有很大的提升空間，業內普遍認為需要在頂層設計等方面進行規劃。

記者了解到，李彥宏此次的提案，就涉及無人駕駛汽車相關法律法規和技術兩個層面。李彥宏建議，我國應從國家層面對無人駕駛予以重視，國家應對無人駕駛技術研發和產業化應用做好頂層設計和科學規劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業和互聯網企業合作研發、協同創新。

李彥宏還建議，盡快制定和完善無人駕駛相關的法律法規，為無人駕駛汽車研發、測試和商業化應用提供制度保障；建議推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善。建議積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。

對此，錢文穎認為，這一提案很有建設性，無人駕駛是未來的一個趨勢，如果能出一些國家層面的產學研頂層設計方案，將會促進和方便更多企業做商業化運用。