每經記者｜楊建    每經編輯｜彭水萍    

｜2026年4月13日 星期一｜

NO.1  我國復用航天器關鍵部件研制成功

4月11日，據中國航天科技集團一院透露，由該院研制的5米直徑復合材料動力艙產品正式下線。這是國內航天領域重復使用運載器最大的復合材料整體艙段，其成功研制標志著我國大尺寸航天復合材料結構制造技術取得重大突破。

NO.2  我國成功發射衛星互聯網技術試驗衛星

北京時間2026年4月11日19時32分，我國太原衛星發射中心在廣東陽江附近海域使用捷龍三號運載火箭，成功將衛星互聯網技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。此次任務是捷龍三號運載火箭的第11次飛行。

NO.3  “太空算力專業委員會”啟動成員征集

4月11日，我國業界首個太空算力產業協同平臺“太空算力專業委員會”正式面向全國征集首批成員單位。據悉，“太空算力專業委員會”后續將聚焦星載AI芯片、星間激光通信、高效熱控與太空光伏等環節，系統開展前瞻性技術聯合攻關研究，廣泛匯聚跨領域、跨學科的創新力量，推動產學研用協同突破，加速形成核心技術體系。面向衛星智能體、災害應急響應、低軌衛星互聯網、深空探測等應用場景，開展創新方案征集與試點驗證，推動“技術可用”向“商業可行”轉化。

NO.4   華為靳玉志：L3是必經階段，2026年或為全球自動駕駛元年

4月11日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志今日在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上表示，華為乾崑定期公布的安全出行報告將為中國自動駕駛系統的發展提供積累，后者可用于判斷何時可進入到真正的完全自動駕駛階段。靳玉志呼吁，主機廠、自動駕駛企業都應將相關數據予以公布。“L3是走向完全自動駕駛的必經階段，是沒有辦法跳過的，2026年或為全球自動駕駛的元年。”

NO.5  申萬宏源：美伊沖突最大沖擊已過，市場底與成長風格底同步確立

4月12日，申萬宏源發布研究報告稱，美伊對弈有所反復在情理之中。美伊對弈的時間預期拉長，市場已經做了定價。中期宏觀情景已基本收斂，美伊沖突作為資產定價主要矛盾的階段(也是最大的一波沖擊)已至尾聲。后續反復仍難免，但負面影響可能一波弱于一波。重申本輪市場底，也是“小盤成長”風格底。“兩階段上漲行情”格局正在回歸。

NO.6 中信建投：燃機產業鏈排期到2030年往后以及漲價是必然

4月12日，中信建投證券發布研報稱，缺電仍是全年主線，繼續看好燃機產業鏈。根據中信建投測算，2028年北美AI帶動電力需求超70GW，考慮其他領域燃機需求穩定在60GW左右，而全球燃機供給預計屆時約90GW，缺口巨大，燃機產業鏈排期到2030年往后以及漲價是必然，外溢需求如航改燃、船改燃等也需要重視。

NO.7   宇樹H1人形機器人奔跑速度達10m/s 再破紀錄

宇樹科技所發布的視頻信息顯示，其H1人形機器人達到10m/s的奔跑速度，打破人形機器人世界紀錄。H1機器人腿長0.8米（0.4米+0.4米），體重約62kg。據了解，人類頂級短跑運動員博爾特的峰值速度約12.42m/s。

NO.8  地平線將推中國首款艙駕融合芯片，稱將為車企省下至高4000元成本

4月12日，智能電動汽車高層論壇在北京召開。地平線董事長創始人兼CEO余凱透露，地平線將進行戰略升級，推出首款艙駕融合智能體芯片——“星空”，同時他也強調這是中國第一款真正做到艙駕融合智能體的芯片。余凱稱，地平線通過極致的技術創新，把原來在兩個域、兩個芯片上完成的復雜計算合二為一，在一個芯片上、在一個中央域控制器上同時完成智能座艙和智能駕駛的計算，把DDR極致優化去壓縮，使得在一顆芯片上完成（相關計算）。

NO.9  深藍汽車擬于2027年推出全新燃料電池乘用車

4月12日，長安汽車旗下深藍汽車產品全球開發總經理喻成在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上表示，長安汽車的第一代燃料電池系統多項指標上均超越行業10%以上，并已搭載深藍SL03氫電版上市。目前，公司正在進行第二代燃料電池系統開發，系統效率等性能指標將達到行業領先，并實現燃料電池系統及儲氫系統大幅度降本，預計深藍汽車將于2027年推出全新燃料電池乘用車。

NO.10  新版《海南省智能網聯汽車管理辦法》擬4—5月發布

4月12日，海南省新能源汽車促進中心主任張海濤在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上表示，新版《海南省智能網聯汽車道路測試和示范應用管理辦法》正處于征求意見中，覆蓋應用、路側、安全、測試等方面，最快將于4、5月發布。

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