每經記者｜陳婷    每經編輯｜楊翼    

AI（人工智能）入口的戰火，蔓延到出行領域。

3月23日，千問正式上線“AI打車能力”。用戶在千問App（應用程序）上一句話就可以完成選車型、設途經點、預約時間等操作。

事實上，早在去年9月，滴滴AI出行助手就開啟了公測，主打滿足用戶的個性化需求。今年3月17日，滴滴AI出行助手——小滴v1.0版本（以下簡稱小滴）正式上線。

就在千問上線“AI打車能力”當天，滴滴發布了最新的小滴相關運營數據。數據顯示，目前，小滴已經支持90多個服務標簽。搜附近、預約叫車、組合出行、訂單查詢等功能被高頻使用，同時，“地鐵站”“咖啡店”“火鍋店”“奶茶店”“充電站”“商場”“廁所”成為高頻搜索目的地。這意味著，出行平臺不再只是“從A到B”的工具，已然成為連接周邊生活服務的重要入口。

隨著兩大頭部出行玩家先后布局AI打車，出行賽道的競爭邏輯正悄然重構，一場圍繞體驗、效率與生態的較量已拉開帷幕。對于市場格局已穩固多年的出行業而言，AI的入場能否成為關鍵變量，成為各方關注的焦點。

“一句話打車”時代來了

當前，AI正席卷各行各業。在此背景下，AI在出行領域的交鋒，便是大勢所趨。

據阿里巴巴集團（以下或簡稱阿里）官方介紹，千問除了支持“一句話”打車，還支持“駕駛平穩”“服務態度好”等個性化需求。行程結束后，用戶可以通過“支付寶AI付”直接完成支付。

《每日經濟新聞》記者實測發現，在完成對高德打車服務的授權后，用戶可以在千問App中通過對話進行打車。與官方介紹不同的是，在挑選車型之前，千問App先行給出了預估價格，并要求用戶預付車費。

此后，記者又實測了滴滴AI助手。記者實測時發現，滴滴AI助手能夠迅速為用戶匹配附近的三款車輛，并給出車型、價格和距離用戶的路程長短。

事實上，作為頭部出行企業，滴滴早已主動在AI領域進行卡位。去年9月，滴滴AI出行助手開啟公測，主打滿足用戶的個性化需求。

今年1月12日，據智譜官方公眾號消息，智譜與滴滴宣布達成戰略合作，雙方將圍繞通用人工智能（AGI）關鍵技術及其在出行領域的智能體應用，開展前瞻性協同探索。據記者了解，雙方將共同推進Agent（智能體）場景落地和大模型領域人才培養，深化出行場景的意圖對齊與推理能力建設，推動Agent在更復雜業務場景中的驗證與落地。

在個性化服務方面，滴滴3月23日公布的小滴相關運營數據顯示：個性化叫車需求中，“又快又便宜”“空氣清新”“最近的車”位列前三，其后是“不暈車”“車好”“后排寬敞”“新車”“坐感平穩”“服務好”“油車”等。

日前，艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出，小滴走的是自有生態閉環路線，其核心優勢在于對出行需求的理解更為專業、深入，在運力調度與服務匹配上能夠做到更精準，履約體驗也相對更可控。

不過，張毅也表示，當前，行業競爭已進入生態比拼階段，滴滴的自有生態相對封閉，應用場景仍有待進一步拓展。

作為阿里寄予厚望的C端入口，千問App當前還處于發展階段，其與高德打車的聯通，也為阿里生態進一步滲透出行場景、構建AI服務閉環提供了抓手。

3月19日，阿里巴巴集團發布2026財年第三財季（截至2025年12月31日）業績報告。該財報披露，阿里的C端旗艦AI應用千問App自2月6日啟動春節推廣以來，用戶活躍度顯著提升。2月千問C端應用月活躍用戶數超過3億。

張毅進一步指出，對高德而言，依托阿里生態，與千問大模型、支付寶生態深度聯動，其AI的交互能力有望進一步增強，跨場景整合能力將更為流暢，流量與支付閉環也將更為完善。但短板或同樣明顯：在聚合模式下，各平臺服務標準不一，履約能力相較滴滴更弱；同時，滴滴作為專業出行平臺，其專業性已深入人心，消費者對其AI出行服務的認可度更高。

體驗升級還是格局重塑？

值得一提的是，當前，滴滴在出行行業占據了顯著優勢。

滴滴發布的2025年第四季度及全年業績報告顯示，2025年第四季度，滴滴核心平臺（中國出行和國際業務）訂單量同比增長13.5%，達48.44億單，日均訂單量增至5265萬單。其中，滴滴中國出行訂單量同比增長10.1%，達35.78億單，日均訂單量攀升至3890萬單。

在此背景下，AI出行助手——小滴的入局，會對出行行業產生哪些影響？

對此，張毅指出，AI助手有望成為打破當前行業競爭格局的重要變量。長期以來，出行行業的競爭核心主要集中在價格與運力兩大維度，而在AI助手的推動下，這一格局有望逐步轉向以交互體驗與場景效率為核心的競爭。

張毅進一步表示，出行行業的核心在于供給能力與履約保障，這是行業發展的關鍵。對消費者而言，核心訴求始終是更安全、更放心、響應更及時，同時也需要更豐富的價格選擇、車型選擇與可靠的服務保障。

因此，張毅認為，高德與千問的綁定合作，有望提升高德的產品吸引力，進而撬動阿里生態內外的流量分配，對提升用戶活躍度與使用時長均能起到積極作用。

“不過，受限于聚合模式的服務管控，通過和千問的綁定，高德若想撼動滴滴的市場核心地位，目前還存在比較大的不確定性，缺乏‘殺手锏’。”張毅表示，長期來看，高德在出行領域有望提升市場份額，但提升幅度會相對比較溫和。

日前，工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林對《每日經濟新聞》記者表示，AI助手能夠鞏固頭部應用的市場地位，“換句話說，AI不會打破市場格局，但會讓頭部平臺更強”。

此外，滴滴AI出行助手的落地，或標志著網約車行業將告別粗放式競爭，轉向交互體驗、場景效率與服務價值的精細化比拼。

滴滴方面表示，通過AI技術激活長尾需求、優化供給匹配，小滴也讓“好服務”更容易被看見、被選擇。這不僅能提升乘客滿意度，還會激勵司機提升服務質量，從而形成正向循環，促進行業走向“價值競爭”，將打開服務消費新空間。

種種跡象表明，這場由AI開啟的出行升級，才剛剛拉開序幕。長期來看，若是“一句話出行”成為常態，哪家平臺能把AI能力轉化為更穩定的履約、更貼心的體驗，誰就能擁有更廣闊的未來。

封面圖片來源：趙雯琪