每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如    

2026春節的余溫尚未散去，中國汽車消費市場在1月便上演了一場激烈的“排位賽”。

2月25日，全聯汽車經銷商商會公布的一份2026年1月各城市汽車銷量排行榜顯示，廣州以4.99萬輛的銷量，奪得2026年1月城市汽車銷量冠軍。

廣州這一成績的取得并不輕松。據上述排行榜數據，廣州的領先優勢微乎其微，近乎是“險勝”。緊隨其后的上海，以4.86萬輛的成績居第二，與廣州的差距僅為1300輛；而成都則以4.62萬輛的銷量位列第三，與上海的差距為2400輛。

由于廣州、上海和成都三城在1月的銷量差距很小，預示著在2026年的角逐中，“汽車銷量第一城”的稱號將面臨頻繁“易主”的可能。

廣州險勝摘得2026開年銷冠

2026年1月，廣州、上海和成都以突破4.5萬輛的月銷成績，構成當月各城市汽車銷量排行榜上的第一梯隊，在其之后的北京（4.03萬輛）和深圳（3.89萬輛）分列第四、五位。

圖片來源：全聯汽車經銷商商會官微

若將時間拉回到一年前，在2025年1月各城市汽車銷量排行榜中，成都以5.2萬輛的銷量位居榜首，廣州（4.8萬輛）與上海（約4.78萬輛）緊隨其后。最終，成都以66.75萬輛的銷量奪得2025年各城市汽車銷量排行榜冠軍。

從2026年1月各城市汽車銷量走勢來看，多數城市環比跌幅集中在20%~50%。其中，杭州跌幅最顯著，達50.74%；北京、鄭州、西安等城市跌幅均超40%。究其原因，今年1月乘用車市場整體承壓，主要是受2025年年底促銷沖刺帶來的需求透支，以及2026年春節假期前的季節性回落影響。

各城市新能源汽車銷量在2026年1月的景象也大抵如此。1月，各城市新能源銷量均呈現環比下滑態勢，跌幅多集中在40%~70%之間，反映出2025年底沖量后新能源汽車市場進入調整期。

不過，相比于2025年1月同期，各城市新能源汽車銷量又是另一番景象。其中，上海以2.34萬輛穩居榜首，同比增長45.4%，滲透率為48.11%；廣州、深圳緊隨其后，分別以2.16萬輛、2.11萬輛位列第二、三位，滲透率分別為43.19%、54.32%。從區域分布來看，廣東、浙江表現突出，多座城市躋身榜單前列，兩省已成為新能源車消費主力省份。

多地發布汽車促銷政策

廣州“登頂”2026年1月各城市汽車銷量排行榜之首背后，是新一輪刺激政策的迅速接棒。今年2月，廣東省發布《廣東省2026年大規模設備更新和消費品以舊換新工作方案》，其中最大的調整亮點在于，將原有的定額補貼調整為按車價比例補貼，補貼金額在1.3萬~2萬元。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

面對廣州的強勢出擊，上海與成都并未示弱，不僅在銷量上緊咬“比分”，在政策扶持上也迅速跟進。比如，今年1月底，上海市發改委發布的貫徹實施2026年“兩新”政策通知中，明確了對汽車報廢更新和置換更新的強力支持，報廢2013年6月30日前注冊的汽油乘用車等，購買新能源乘用車新車可按售價12%申領補貼，最高2萬元。

截至目前，北京、上海、天津、重慶、西安、貴州、河南等多個省市已相繼發布相關補貼政策，補貼金額均在1.3萬~2萬元。

據央視財經數據，截至2月19日，2026年汽車以舊換新數量為61.2萬輛，帶動新車銷售額1005.3億元，單車購車均價16.4萬元。

不過，在看似紅火的城市銷量排位賽背后，整個汽車行業正承受著巨大的庫存壓力。乘聯分會發布的最新數據顯示，1月末全國乘用車行業庫存高達357萬輛，較去年同期激增58萬輛，庫存周期達到70天，遠超60天的警戒線。

乘聯分會秘書長崔東樹表示：“乘聯會預測團隊對2026年2月市場的樂觀度降到5%，這是近期市場樂觀度判斷的較差預測指數，期待部分地方的補貼進一步加力。”

2月25日，中國銀河證券在發布的研報中預測，1~2月處于我國傳統春節消費淡季，疊加政策退坡影響，國內銷量階段性回落，展望春節后，復產復工有序推進，全國首個A級車展北京車展臨近，車企即將進入2026年上半年旗艦新品發布周期，有望帶動市場需求回暖，新能源車滲透率有望觸底反彈。

封面圖片來源：圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）