每經記者｜劉曦    每經編輯｜何小桃 裴健如    

2月26日，特斯拉中國官宣，在3月31日前下單的用戶，除Model 3高性能全輪驅動版外，Model 3與Model Y全系車型均可享受7年超低息與5年0息金融方案。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

車型方面，Model 3首付7.99萬元起，首月月供可低至1759元，在指定日前下單并完成交付，可享8000元限時保險補貼；Model Y首付7.99萬元起，首月月供可低至2188元；Model Y L首付9.99萬元起，首月月供可低至2849元。

圖片來源：特斯拉中國官網

據《每日經濟新聞》記者觀察，上述購車金融方案自今年1月起延續至今。值得注意的是，就2025年交付數據來看，特斯拉有史以來首次被比亞迪超越。數據顯示，特斯拉2025年全球交付汽車163.6萬輛，同比下降約8.6%。同期，比亞迪純電動汽車銷量為225.67萬輛。

聚焦中國市場，乘聯分會數據顯示，2025年，特斯拉在華零售銷量約62.6萬輛，同比下滑4.8%。

為提振銷量，2025年以來，特斯拉中國已相繼推出Model Y煥新版（1月10日）、Model 3長續航后輪驅動版（8月12日）以及六座Model Y L車型（8月19日），形成了覆蓋車型改款、空間拓展及續航升級的多維度產品攻勢。此外，特斯拉還發布了標配轉向燈撥桿、前置攝像頭的小改款Model 3。

今年2月初，針對特斯拉在華市場銷量下滑的現狀，特斯拉全球副總裁陶琳對外回應稱，這主要是由于產品迭代導致的階段性產能受限。

她表示，2025年，特斯拉在全球范圍內推出了Model Y煥新版，從中國開始，隨后幾乎所有全球工廠都經歷了產線調整，由于沒有庫存，產能直接決定了銷量。在中國市場，還經歷了Model Y煥新版和Model Y L兩次產線切換，需要停掉部分產能，也因此導致了產量和銷量的減少。

與此同時，在國內L2級駕駛輔助功能滲透率已達64%的背景下，特斯拉FSD入華進展也備受關注。今年1月，特斯拉CEO馬斯克在瑞士達沃斯世界經濟論壇上表示，特斯拉需駕駛員監督的FSD系統有望最快于今年2月在歐洲獲得批準，中國市場可能在差不多時間段內獲批。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

對此，陶琳回應稱，特斯拉一定會積極參與中國自動輔助駕駛領域的發展，但關于具體時間目前不方便透露。她同時糾正了外界對馬斯克預告FSD的誤解，強調中國會隨后推進，而不是也在2月份。

陶琳進一步表示，雖然沒有正式推送“滿血版FSD”，但特斯拉一直在針對中國市場進行適配，在中國也設有訓練中心，已經提前部署了適應中國市場的訓練能力。

記者|劉曦?

編輯|何小桃?裴健如?杜波

校對|金冥羽

｜每日經濟新聞 ?nbdnews? 原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用