每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如    

“一個5萬多人的公司，個別傳統的業務線有一點調整，在汽車行業大變革的時代，對任何公司都是正常的。我們這次人員調整，僅涉及個別部門，卻被誤讀為博世開啟裁員，實際情況并非如此。”日前，博世中國總裁徐大全向《每日經濟新聞》記者表示。

這是其對近日博世中國開啟減員傳聞的回應。根據博世中國方面的數據，截至2025年12月31日，其在中國的員工人數約為5.7萬名，其中有超過1萬名的研發人員。而這次的人員調整僅涉及兩百人左右，主要是傳統業務條線的工作人員。

據記者了解，博世中國此番針對個別業務線的小幅調整，也與博世集團整體的經營布局和行業發展態勢有關。

圖片來源：博世中國官微

近日，博世集團公布了2025年財務報告。初步數據顯示，2025年博世集團銷售額微增至910億歐元（2024年為903億歐元），在調整匯率影響后實際增幅為4.2%；其息稅前利潤率約2%，低于預期（2024年為3.5%）。

博世集團方面認為，2025財年增長乏力的主要原因在于整體經濟環境疲軟以及日益嚴峻的市場條件。銷量下滑導致利潤率收窄，關稅成本上升，以及為必要的結構性調整及相關人員措施計提的大額準備金，使得業績承受了明顯壓力。

“2025年對博世而言是艱難的一年。面對不利的外部環境，我們仍在系統性推進增長戰略，這也要求我們持續提升自身競爭力。現在，我們正在為未來發展錨定方向。”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通表示，行業競爭預計將日趨激烈，博世預計直到2027年，各市場才可能出現實質性回暖。

據史蒂凡·哈通透露，博世集團正全面優化物料成本結構，深化人工智能應用以提升生產效率，并以更審慎的態度評估每項投資。但為保障長期競爭力與投資能力，博世集團也會進一步優化人力成本、精簡組織架構。

2025年，博世集團在中國市場實現了1498億元（約184.6億歐元）的銷售額，同比增長4.9%。徐大全認為，2025年，博世中國保持了良好的業務韌性，智能出行業務依然是增長的核心動力。

博世中國相關負責人向記者表示：“以汽車領域為例，博世的電橋、智能座艙和輔助駕駛解決方案等，都是率先在中國市場開發和應用的。中國客戶產品研發和迭代速度很快，我們也需要緊跟中國客戶的速度，不斷去研發適合的產品。中國市場一直是博世的增長市場。”

記者也了解到，博世商用車集團位于南昌的輕型電驅動系統生產基地和位于濟南的轉向系統新廠正按計劃推進建設；博世舒適科技在中國持續加碼布局，通過在無錫布局全球研發中心、在廣州建設壓縮機制造基地，持續完善本土化產業布局。

“對于博世在中國的業務發展，我們是樂觀的，會繼續增加投入。博世有很多業務增長點，比如智駕、電動化、線控技術等。從全球角度來說，博世會加大在中國的研發來支撐全球業務。”徐大全強調。