每經編輯｜許紹航    

據藍鯨科技報道，近日，記者在深圳市場觀察到，多輛搭載共享充電寶設備的電動自行車出現在街頭，它們不設固定點位，可隨人流變化停靠運營。

圖據藍鯨科技

掃描充電寶主機上的二維碼后，直接跳轉到了“美團充電寶”“怪獸充電”等官方小程序，其余的步驟與正常租借充電寶一致。

據悉，該模式在廣東地區尤為流行，除深圳外，汕頭市區不少路段也出現了類似的電動車。據汕頭電視臺，在金環路、龍眼南路等人流密集的地方都可以見到搭載充電寶的電動車。

圖據汕頭電視臺-sttv今日視線

事實上，不止廣東省，上海、浙江、江蘇等地也已有商戶展開類似運營。

據東方衛視、荔枝新聞及潮新聞，在上海市陸家嘴環路周邊、南京市的大行宮、夫子廟、杭州西湖等熱門景點或人流密集的非機動車道上，都出現了不少的“充電寶專車”。

圖據東方衛視

給這些共享充電寶主機供電的，有的是獨立的蓄電池，有的是接入電動自行車的蓄電池，電線裸露在車子的周圍。對此，不少市民表示，這樣的改裝“太危險”，具有不小的安全隱患，下雨時也可能漏電。

圖據潮新聞、荔枝新聞

也有網友覺得是一種新興商業模式，覺得這是一種“賺錢神器”。

那么，這種“充電寶專車”改造成本如何？據荔枝新聞報道，記者咨詢了一名電動自行車維修店的老板，對方表示，只要加裝一個“逆變器”，將蓄電池的低電壓轉換成220V電壓，即可給充電寶主機供電。老板坦言，雖然可以改裝，但不建議操作。

此外，在一些電商平臺和二手網絡交易平臺上搜索關鍵字，即出現大量銷售“共享充電寶專用變壓器”的個人或商家信息，售價從80-150元不等，這些變壓器的標志標識上沒有品牌、廠名廠址和聯系方式等信息。

在社交媒體上，搜索關鍵詞可以看到，有人表示，在醫院門口停放“充電寶專車”，一天能有個“幾十塊”的收入。

需注意的是，查詢部分地區政策發現，該類改裝已經違反了相關規定。如《江蘇省電動自行車管理條例》第十二條規定，任何單位和個人不得改裝電動自行車的電動機和蓄電池等動力裝置，或者更換不符合強制性國家標準的電動機和蓄電池。

另外，陸家嘴街道綜合行政執法隊也指出，該行為的本質是擅自占用道路設攤經營共享充電寶租賃，應當依據《上海市市容環境衛生管理條例》第二十一條第一款，按照“占道經營”予以查處。

圖據東方衛視

盡管個人經營存在違規及占道風險，但已有企業將充電寶變成電單車的“配件”，據藍鯨科技，記者從多地市場了解到，美團共享充電寶正與旗下電單車板塊深度聯動，形成“車+電”一體化的運營場景。

圖據藍鯨科技

具體而言，美團在新型電動車上搭載兩個共享充電寶，并直接利用單車自身的電源為其供電。

業內人士指出，此舉可視為一種“需求折疊”式創新。依托海量的電單車資源與即時配送網絡，美團將電動車從單純的交通工具轉變為移動服務終端。以共享充電寶這一高頻服務為切入點，未來有望連接更多本地生活服務。

編輯|許紹航 杜恒峰

校對|程鵬

每日經濟新聞綜合自荔枝新聞、藍鯨科技、東方衛視、潮新聞及公開資料