2025年的日歷快要撕完，辭舊迎新，既是邁步新一年，也是邁向下一個5年。大家都在盤點，也在思考，要以什么樣的姿態向前？

此刻，成都都市圈正走進長三角，一系列投資推介活動拉開帷幕。

這一幕有點眼熟。今年年初，成都就先后走進大灣區和長三角，開展投資促進系列活動。

但相較之前，這次活動又有了升級——

對成都都市圈來說，是攜“圈”同行，組團共贏；從建設全國統一大市場的角度來看，是跨“圈”前行，協同發展。

區域協調發展“主引擎”

高質量發展“新窗口”

以“成都都市圈”之名開展的區域合作不在少數。

6月召開的2025“投資成都”全球招商大會上，首個成都都市圈投資指南發布，整體分享成德眉資投資環境與合作機遇。

11月，成都都市圈又走進京津冀，促成多個工業項目簽約，意向簽約金額總計10億元。

此后，成都都市圈再赴長株潭衡城市群，5大集群進行產業集群合作發展簽約，共同組建跨區域產業集群協同聯盟。

省同城化辦相關負責人曾這樣描述成都都市圈，“對內，它是區域協調發展的‘主引擎’；對外，它是高質量發展的‘新窗口’。”

這其中，有正在建強的三個“圈”，也有區域協調發展的三層邏輯。

最內一層，成都與成都都市圈。2020年7月22日，四川省委辦公廳、省政府辦公廳聯合印發《關于推動成德眉資同城化發展的指導意見》，正式拉開四市協同建“圈”的序幕。成都的作用是“主干”，要與德眉資三市共繪規劃藍圖、共促規劃銜接、共抓規劃實施。

中間一層，成都都市圈與成渝地區雙城經濟圈。成德眉資同城化發展是推進成渝地區雙城經濟圈建設的重要支撐，“區域城鄉協調發展取得重要進展”被寫入“十五五”時期四川經濟社會發展的主要目標之一，提出協同提升成渝地區雙城經濟圈整體競爭力，強化經濟承載和輻射帶動功能，成都都市圈和重慶都市圈要相向發展。

再放一層，成都都市圈與全國朋友圈。“千鈞將一羽，輕重在平衡。”中央經濟工作會議也對“區域聯動”予以強調。特別提出加強重點城市群協調聯動，促進區域創新鏈產業鏈高效協作，形成各地區優勢互補、聯動發展的生動格局。

如今，成都都市圈瞄準的，正是站在西部，放眼全國，立足西部，走向全國。

練好“內功”

用好“外力”

上周五，第五屆成都都市圈建設論壇現場，《現代化成都都市圈高質量發展指數2025》顯示，成都都市圈綜合實力穩居中西部首位，同城化水平躍居全國16個主要都市圈之首，整體發展正從“成長期”穩步邁向“提升期”。

整體數據顯示出強勁的增長勢頭。5年多的協同奮進，成都都市圈經濟總量穩步攀升，從同城化啟動之初的2.24萬億元，躍升至今年預計超過3萬億元。

個體感受更能彰顯發展的意義。“我們是一家生產汽車內外飾產品的企業，公司在資陽，但為成都6家車企提供配套服務。”在四川羽佳模塑有限公司工廠廠長馮輝軍看來，成都都市圈建設加速推進，帶來了更大的“蛋糕”，“原有配套業務今年一季度銷售額同比增長21%，現在我們正積極拓展乘用車、商用車產品配套業務。”

一方面，共享市場實現“1+1＞2”的效果，另一方面，協同發展磨合出了新的生產模式。

成都菲斯特科技有限公司已發展成為全球僅有的兩家掌握超大尺寸菲涅爾透鏡制造技術的企業之一，其激光顯示光學屏制造基地落地眉山。在菲斯特聯合創始人、副總裁吳慶富看來，“成都研發+眉山制造”便于產品就近輻射周邊市場。

在這種“研發在成都、生產制造在德眉資”的良性循環下，9條重點產業鏈在成都都市圈蓬勃發展，規模已突破1.2萬億元。同時，四市共同培育出21個國家級產業集群，建立了金牛—什邡、天府新區—仁壽等12對產業合作園區。

練好“內功”，還要用好“外力”。

“這次成都都市圈走進長三角，將有力推動新質生產力共建與區域協同發展。”仲量聯行成都戰略顧問部負責人張雨放認為，長三角資源豐富，將促進成都都市圈間的產業生態橫向聯動；同時，成都都市圈以其完整產業鏈與廣闊腹地，將為長三角資源要素提供備份空間與創新協同，長江經濟帶東西雙向產業將由此形成更好互補。

便捷的交通

頻繁的交往

12月21日，冬至，成都人習慣喝上一碗羊肉湯。而遠在千里之外的上海，非遺技藝打造的簡陽馬厚德羊肉湯也吸引了不少人。

這一幕發生在成都都市圈“天府好禮”特色產品展示展銷活動上。趁著周末，活動在上海萬象城連續舉辦2天，成德眉資四市與甘孜州、阿壩州、涼山州的600余種爆品好物組團亮相。

對美食、文化的感知和記憶，會拉近人與人之間的情感距離。而事實上，區域與區域之間的物理時空，也在被逐漸折疊。

先看全國。7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，成都往返北京、上海兩地的夜間動臥列車正式開跑。至此，成都都市圈至北上廣深均實現夜間動臥直達，“夕發朝至”成為追求效率的商務出行選擇。

再看成都都市圈。跨市域鐵路成資S3線開通一年來，已累計運送乘客超1100萬人次，日均客運量超3萬人次，最高單日客運量突破7.62萬人次。成德動車班次由2016年的每天18趟增至如今的每天超130趟，發車間隔由90分鐘縮短至最短5分鐘。

便捷的交通換來的是頻繁的交往。6月28日，四川第三座方特主題園——四川資陽方特水世界開園，運營僅9天便接待7.6萬游客，單日最高客流1.42萬人次，超七成訂單來自成都都市圈。

“‘十五五’期間，跨市域通勤時間縮短、空間距離消解，一個‘同頻共振’的生活圈將在未來五年內全面成形。”省同城化辦相關負責人說，預計到2027年，成都都市圈3條跨市軌道交通線將全部開通運營，成德眉資區域有望成為全國首個中心城市到全部區域副中心城市均運營市域鐵路的都市圈。

當“串門”變得容易，更近、更親的生活自然到來。