每經編輯｜蒙錦濤    

今年下半年，中國動力電池領域接連傳出兩份科研捷報——清華大學張強團隊和中科院物理研究所研究員、博導黃學杰，在固態電池領域有了新突破。這兩份科研成果猶如投入產業湖面的巨石，激蕩起固態電池產業化的新漣漪。實驗室的突破如何跨越產業化鴻溝？

這個問題的答案，正指向長江首城——四川宜賓。

11月12-13日，2025世界動力電池大會即將連續第四年在宜賓舉辦，這場全球新能源產業關注的盛會還將發布固態電池新技術成果——國內首條硫化物全固態電池試制線將投用。這一投用不是偶然的巧合，而是宜賓深厚技術內功和優良營商環境的必然。

“十四五”期間，宜賓搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇，加快推動產業由“一白一黑”向“一藍一綠”拓展，成功將動力電池打造成為繼白酒之后第二個千億級產業，宜賓也成為全國新能源汽車及動力電池（含儲能）重點產業鏈主要承載地之一。

在“十五五”新篇章即將開啟之際，宜賓把握2025世界動力電池大會機遇，以高質量發展的動力電池產業進一步助推新質生產力加快發展，建設現代化區域中心城市。

固態電池重磅消息背后

創新力量正在宜賓加速匯聚

9月和10月，中國動力電池領域傳出兩個重磅消息。一個是清華大學張強團隊在《自然》雜志發表關于固態電池領域的研究進展，合作提出“富陰離子溶劑化結構”設計新策略，成功開發出一種新型含氟聚醚電解質。這種材料可以使固態電池實現高達604Wh/kg的重量能量密度和1027Wh/L的體積能量密度，幾乎是目前最先進商用鋰離子電池能量密度的兩倍。

另一個是中國科學院物理研究所黃學杰團隊聯合華中科技大學、中國科學院寧波材料技術與工程研究所等組成的研究團隊開發出一種陰離子調控技術，解決了全固態金屬鋰電池中電解質和鋰電極之間難以緊密接觸的難題，為其走向實用化提供了關鍵技術支撐。相關研究成果已于10月7日發表在國際學術期刊《自然-可持續發展》上。

這兩個重磅消息都與宜賓有關——兩位大咖一個要來宜賓談學術，一個在宜賓有項目。

11月12日這一天，黃學杰要前往宜賓參加2025世界動力電池大會，他這一次重點談固態電池。與他一起討論固態電池的還有中國科學院院士、復旦大學化學與材料學院院長趙東元，中國工程院外籍院士孫學良等諸多大咖。

清華大學張強團隊更是已有固態電池項目在宜賓落子。

宜賓發布“江源行動”第二批榜單

宜賓智能固態電池創新中心是張強教授團隊通過宜賓市首批“江源行動”引進落地的新型研發機構。值得一提的是，該創新中心正是上述研究的核心參與單位，主要研究與固態電池兼容性高的復合鋰負極材料。今年7月，張強表示，依托智能固態電池創新中心，目前已經成立了20多人的研究團隊，產品已經進入中試階段。未來，創新中心還會加強同其他固態電池研發機構、企業等的合作，將這一材料應用于全固態電池，進一步提升電池的能量密度。

事實上，2024年，宜賓就提前籌謀，與張強團隊、中國科學院崔光磊研究員團隊及北京深勢科技合作，投資超4.5億元開展固態電池、儲能和新能源新材料研發。但在彼時，固態電池尚處于想象力階段，有關產業化的討論也不多。而今年，固態電池技術作為動力電池下一代技術路線，已成為各個城市、資本市場競相角逐之戰場，宜賓也憑借清潔能源等獨特優勢，加速吸引相關企業與科研院所落地。

同樣作為“江源行動”計劃引進的新型研發機構，崔光磊團隊落地的宜賓聚合物儲能材料研究院便是典型案例。該團隊專注于固態電解質聚合物材料、高性能電極黏結劑等領域，致力于實現固態電池材料的本地化、批量化生產，對補全宜賓動力電池產業鏈具有戰略意義。

“固態電池生產的電力需求是傳統電池的2至3倍，宜賓的清潔能源不僅能降成本，還能為產品出口歐盟拿到‘綠色通行證’，規避碳關稅。”崔光磊表示。

“國內首條”選在宜賓

院士“天團”助力夯實新質生產力底座

寧德時代等龍頭企業選擇硫化物路線，這可以說是固態電池技術路線的重要方向標。

2025世界動力電池大會的驚喜在于，它將發布全固態電池關鍵材料等一批最新技術成果。有意思的是，2025世界動力電池大會提前預熱的一個重磅消息——國內首條硫化物全固態電池試制線即將在宜賓投用。

為什么全國首條硫化物全固態電池試制線會在宜賓？動力電池行業人士回答：“宜賓已有硫化物全固態電池。”這要提及宜賓本地孵化的一個電池材料公司——四川賽科動力科技有限公司（以下簡稱“賽科動力”）。

宜賓長江工業園

賽科動力重點攻堅硫化物固態電池的關鍵科學問題與技術瓶頸，多項成果已達到國際領先水平，其中全固態電池的關鍵材料硫化物電解質以及瞄準低空經濟的高安全電池均已批量出貨，公司參建的四川省首個固態電池產業園已落地宜賓長江工業園區，一期今年11月正式投產。

目前賽科動力已建成GWh高安全電池產線、20噸硫化物固態電解質產線和30MWh硫化物全固態電池中試線。賽科動力有關人士表示，硫化物全固態電池是材料、工藝、設備的革命性變革，產業化面臨材料成本高、工藝設備不成熟等多重挑戰。

院士科研機構是產業新突破的重中之重，長期處在固態電池技術前沿研究的歐陽明高院士工作站就是其一。

歐陽明高院士工作站

新一代技術實力的“彎道超車”，科研機構是香餑餑，全國那么多城市不選，歐陽明高院士工作站為什么要到宜賓去？對此，歐陽明高院士表示，科技創新是一個重要的驅動力。“來宜賓的過程，前前后后是一個生動的故事。通過幾次來訪宜賓，看到的是將來我們在宜賓對西南地區的輻射，這是一個中國待開發的廣闊的經濟領域。”

宜賓創新驅動的轉型，轉得很快。

轉型，不是簡單地把東部的勞動密集型產業往這邊轉，更是需要創新的人才、創新的隊伍、創新的氛圍，創新驅動的動力，“這里很適合我們來做創新，做成果轉化。”

2020年9月，歐陽明高院士工作站落戶宜賓。5年的時間，團隊在宜賓圍繞固態電池，聚焦新能源汽車動力電池領域，重點開展固態電池、重卡換電系統、硅碳負極材料等關鍵技術研發，形成了完整的固態電池產業鏈生態藍圖。賽科動力公司團隊除首席科學家歐陽明高之外，其余人來自清華大學、哈工大等名校。公司創始人清華大學博士后朱高龍、清華大學博士芮新宇是公司固態電池專家。

四川賽科動力科技有限公司所在的宜賓固態電池創新產業園，還有尉海軍教授團隊富鋰錳基正極材料項目、清華大學張強教授團隊項目，構成了固態電池材料環節的上下游產業鏈。

2025年宜賓動力電池大會召開在即，宜賓也在釋放更多誠意，邀請更多電池大咖共謀電池未來。

翠屏區邀請南開大學陳軍院士團隊參加，希望借助團隊的科研力量，共同探討產業發展新趨勢，期望在固態電池聚合物氧化物復合電芯研發應用等方面深入合作。

動力電池產量已占全球10%

高效打造綠色閉環全產業鏈生態

當然，固態電池新技術只是宜賓打造動力電池全產業鏈的一環。

四川時代

自2019年寧德時代全資子公司四川時代落子宜賓以來，圍繞這家全球動力電池領軍企業規劃總產能近300GWh的重要基地，并以連續舉辦三屆世界動力電池大會為契機，宜賓創新實施“產業鏈+基金+會展”等招商引資模式，截至目前已累計引進動力電池及上下游配套項目120余個、協議投資超2000億元。

更深入觀察可以發現，在產業鏈協同方面，宜賓的目標從來不是簡單承接產能轉移，而是要打造綠色閉環全產業鏈生態。歷經從基礎原材料到電池電芯、新能源整車、電池回收循環利用，如今宜賓已成為全國動力電池產業鏈最全、配套能力最強的地區之一。“我可以在這里自豪地告訴大家，現在90%以上的電池零件都能在宜賓本地高效配套。”宜賓市委副書記、市長杜海洋在2025世界動力電池大會新聞發布會上表示。從產能供應上來看，去年宜賓動力電池產量占到全國16%以上、全球10%，也就是說，全世界每生產10塊動力電池，就有1塊是宜賓造。“特別是在行業持續深度調整的情況下，今年前三季度我市動力電池產量增長46%，展現出強大的發展韌性。”杜海洋說。

據悉，宜賓已在全國、全省率先啟動動力電池產業政務服務增值化改革，系統推出260項涉企增值服務，覆蓋12個重點產業鏈和10大領域，極大降低了企業的非生產性成本。在金融支持上，組建超600億元的基金合作矩陣，深化“基金+產業鏈”招商，確保了產業投資的穩定性和成果的本地轉化。

更具前瞻性的是宜賓在應用場景上的大膽突破。一方面，其加快新能源車應用，汽車電動化率已位居全省第二；另一方面，推動重卡換電模式示范成為全國標桿，并制定全國首個重卡換電系列標準。這意味著宜賓已在探索通過市場應用反哺制造端，形成良性的產業閉環。

隨著世界動力電池大會的聚光燈連續第四年投向宜賓，這座長江之畔的“中國動力電池之都”正將自身的資源稟賦、區位優勢與政府效能有機聚成合力，不斷釋放出愈發強大的產業吸引力。

編輯|蒙錦濤