每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜何小桃 魏文藝    

上市四年的港股快運巨頭安能物流（HK09956 ，股價9.40港元，市值110.56億港元）擬私有化退市。

10月28日深夜，安能物流公告稱，由大鉅資本、淡馬錫及True Light三大投資機構(gòu)組成的財團與安能物流聯(lián)合宣布，擬以每股12.18港元的價格對安能物流發(fā)起私有化要約。

據(jù)此計算，安能物流估值約143億港元（約合人民幣130.65元），這一價格較該公司10月24日（最后交易日）市值溢價近三成，這也是安能物流自2021年11月上市以來從未達到過的估值水平。

《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）注意到，安能物流創(chuàng)始人兼CEO秦興華不僅將通過此次交易套現(xiàn)約11.83億港元，還將卸任CEO等所有核心管理職務(wù)，轉(zhuǎn)任集團高級顧問。這也標志著安能物流將正式進入由財團主導(dǎo)、創(chuàng)始人退居幕后的新發(fā)展階段。

公開報道顯示，秦興華曾是一名戰(zhàn)斗機飛行員，1993年轉(zhuǎn)業(yè)到中國民航。2010年，秦興華扔掉了鐵飯碗，離開廣西機場集團，在上海創(chuàng)立了一家區(qū)域性物流公司，這便是安能物流的前身。

據(jù)秦興華介紹，安能物流2010年開始創(chuàng)業(yè)時只有50個人，主要承接大件貨運（3公斤到3噸）。

秦興華，視頻截圖

秦興華擬獲現(xiàn)金11.83億港元 將從董事長調(diào)任為高級顧問

根據(jù)公告，作為要約人財務(wù)顧問的摩根大通已確認，安能物流私有化所需的全部資金已通過收購融資和財團成員的現(xiàn)金出資落實到位，總額超過125.7億港元。

公告提到，股東可選擇全部收取現(xiàn)金，或?qū)⑵涑止赊D(zhuǎn)換為新控股公司TopCo的A類股份。不過，換股選項設(shè)有初始上限，僅約5%的已發(fā)行股份可行使此權(quán)利，若要約人后續(xù)決定提高上限，這一比例最高可升至7.5%。

圖片來源：安能物流公告

值得注意的是，根據(jù)公告，公司創(chuàng)始人兼CEO秦興華、首席運營官金云等核心管理層已作出不可撤銷的承諾，不僅支持本次私有化，更承諾將其合計持有的約8.51%股份全部接受現(xiàn)金選擇，并以投票方式助力交易通過。私有化完成后，新的控股平臺TopCo計劃設(shè)立管理層激勵計劃，以綁定核心人才與公司的長遠利益。

公告披露，秦興華目前共持有安能物流約9710萬股股份。根據(jù)公告，在私有化方案實施時，他將選擇全額收取現(xiàn)金對價，而不會換取新控股公司的股份。以每股12.18港元的私有化價格計算，秦興華將獲得約11.83億港元的現(xiàn)金。

更為引人關(guān)注的是秦興華職位的重大調(diào)整。公告明確，自私有化正式生效之日起，秦興華將調(diào)任為公司的高級顧問。這意味著，秦興華將不再擔(dān)任安能物流的執(zhí)行董事、聯(lián)席主席、首席執(zhí)行官及總裁等所有核心管理職務(wù)。

公告同時提到，此次私有化仍需跨越幾道關(guān)鍵門檻：交易達成的前提條件包括獲得國家市場監(jiān)督管理總局等監(jiān)管機構(gòu)的批準，以及在法院會議和股東特別大會上獲得無利益關(guān)系股東的法定多數(shù)支持，并最終獲得開曼群島大法院的認許。

安能物流已向聯(lián)交所申請股份自10月30日上午9時起恢復(fù)買賣。屆時，市場將對此份溢價收購要約作出首次反應(yīng)。標志著交易進入下一階段的綜合協(xié)議安排文件，將在切實可行的情況下盡快寄發(fā)給股東。

私有化邏輯：擺脫短期業(yè)績壓力 聚焦長期戰(zhàn)略布局

公告闡述了安能私有化的核心邏輯，具體原因為，盡管安能物流已成功調(diào)整經(jīng)營策略并取得行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力，但在宏觀環(huán)境挑戰(zhàn)和激烈市場競爭下，公司股價自2021年11月上市以來長期承壓。同時，股份交易流動性持續(xù)處于低位，股東難以在不對股價造成重大折讓的情況下大規(guī)模減持。

公告顯示，退市后，安能物流將得以擺脫資本市場的短期業(yè)績壓力和繁重的上市合規(guī)成本，從而在實施可能影響短期財務(wù)表現(xiàn)、但有利于長期競爭力的戰(zhàn)略決策時獲得更大靈活性。公司將能更專注于核心業(yè)務(wù)運營和長遠發(fā)展。

2021年11月11日，安能物流于港交所正式敲鐘上市。自上市以來，安能物流曾深陷危機。過往財報顯示，2021年安能物流經(jīng)調(diào)整后的凈利潤虧損超20億元；2022年，其經(jīng)調(diào)整凈虧損達2.18億元。直到2023年，安能物流全年利潤成功扭虧為盈。 

圖片來源：安能物流2025年半年報

最新發(fā)布的2025年半年報顯示，安能物流上半年實現(xiàn)零擔(dān)貨運總量682萬噸，同比增長6.2%；營業(yè)收入56.25億元，同比增長6.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤4.76億元，同比增長10.7%；毛利8.8億元，毛利率為15.6%。

安能物流首席運營官金云在半年報發(fā)布后的電話會上提到，快運市場競爭依然激烈，不過安能物流通過積極應(yīng)對策略重新拉開與中通等同行的差距。“我們會對行業(yè)競爭情況保持高度關(guān)注，并靈活調(diào)整價格政策。此外，競爭環(huán)境復(fù)雜，不同區(qū)域價格政策的投放力度也會有所差異。”

每經(jīng)記者注意到，近兩年中國零擔(dān)物流市場競爭愈發(fā)激烈。今年3月，廣東順心快運有限公司與深圳德坤供應(yīng)鏈有限公司宣布正式達成戰(zhàn)略合作，順心快運以5.5億元戰(zhàn)略投資入股德坤。去年以來，融輝、興滿物流等新玩家陸續(xù)進入大票零擔(dān)賽道。與此同時，中通快運、順豐快運以及安能物流等老對手也在進一步爭奪市場。如今安能物流退市后將如何影響快運行業(yè)的市場競爭，仍需進一步觀察。

（免責(zé)聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

記者|趙雯琪

編輯|||何小桃 魏文藝 杜波 杜恒峰

校對|段煉

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