每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

關于汽車門把手的強制性國家標準，又迎來新進展。9月24日，工業和信息化部裝備工業一司對《汽車車門把手安全技術要求》（以下簡稱《要求》）強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單公開征求意見。

《要求》中明確規定，“每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于60mm×20mm×25mm”。乘聯分會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者分析稱：“這應該是在明確禁止全隱藏式門把手。”

近期，記者在走訪市場時發現，目前在售的車型中采用全隱藏式車門內把手的并不少，其中不乏諸如全新小鵬P7、海豹07DM-i、至境L7等熱門車型。一位別克品牌經銷商告訴記者：“全隱藏式門把手幾乎已是新能源汽車的標配，很多人就是沖著這個設計來看車或買車的，目前不能選配其他樣式的門把手。”

圖片來源：工信部網站

需配置機械車門外把手

強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手??全隱藏式車門把手在市場應用過程中暴露出的問題不勝枚舉。這些問題帶來的潛在逃生與救援風險也不少，如碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統一標志，增加緊急情況下的操作難度等。

從當前來看，雖然多數車型內有應急拉手，但由于各家設計的位置、形態不同，加上缺乏宣傳普及等原因，緊急情況下，車內人員與車外救援人員并不一定能找到應急拉手以便及時脫離困境。

“一般情況下，全隱藏式門把手的傳感器都在車身的前部，如果產生碰撞的時候傳感器被損壞，隱藏式車把手就會無法正常彈出。”某自主品牌研發人員告訴記者，還有一種是半包式門把手，外界產生巨大的碰撞就會斷電，進而打不開車門。而燃油車由于是鎖止結構，只要一斷電，門鎖的鎖止結構就會自動彈開。

長城汽車董事長魏建軍也曾公開表示：“隱藏式門把手重量大、密封性差、噪音大。還有就是它也要用電來驅動，一旦缺電、碰撞的時候它也打不開。”

針對上述風險，《要求》中明確規定，“每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門”。

不少車企的相關方案要調整

有公開統計數據顯示，在今年4月中國汽車市場銷量排名前100名的新能源車型中，隱藏式門把手的搭載率約為60%。

圖片來源：小鵬汽車官網

就目前的研發來看，不少車企的相關方案要進行調整。一位豐田汽車車身設計師表示:“我們會在隱藏式門把手里面設置機械門把手。如果車輛出現碰撞的情況，車內的人可以通過機械門把手把車門打開，車外的人也可以通過自動彈出的門把手開門。”

《要求》中也表示，起草組通過對多款車輛進行標準驗證試驗，結果表明目前主要車輛制造企業裝備的大部分門把手產品能夠配備安全冗余方案，滿足標準安全要求。

記者注意到，標準起草組建議新規的實施日期為2027年1月1日，并設定了過渡期：新申請型式批準的車型自2027年7月1日起需滿足全部要求，已獲得型式批準的車型則需在2028年7月1日前完成整改。業內認為，這一安排既考慮了安全性要求的緊迫性，也給了企業足夠的調整時間。