每經編輯｜段煉    

9月12日上午，在宣布破產重整百余日后，哪吒汽車品牌運營方合眾新能源汽車股份有限公司破產重整案第一次債權人會議以網絡形式正式召開。

據第一財經報道，記者從線上參會人員處獲悉，合眾新能源汽車股份有限公司（下稱“合眾新能源”）管理人（下稱“管理人”）對正在進行的破產重整及其部分數據進行了披露。

賬面資金1500萬元

已確認債權51億元

管理人披露，截至8月31日，共有1631家債權人（合眾新能源）向法院申報債權，申報債權的總金額為260多億元，其中，目前已經完成審查確認的債權共計1340條，確認的債權總金額為51億元左右。

除了上述債權人外，截至2025年8月底，合眾新能源及其關聯公司目前尚拖欠5000余名職工的工資、經濟補償金、補貼福利、報銷款項、公積金等共計約4.6億元。

管理人同時披露，債務人賬戶的貨幣資金賬面余額約為1545.91萬元，其中承兌保證金42萬元左右，銀行存款則在1500萬元左右。另外，合眾新能源目前尚有93億元左右的應收賬款。

會議透露，為了維持哪吒汽車的正常運營，管理人一方面與供應商談判，以維持車機服務系統運行，另一方則針對很多員工的工資薪金緩發已有半年之久，導致部分核心崗位出現人才流失的現狀，一方面對在職人員全薪計發工資，另一方則針對部分在職高管工資過高的現實，同步采取實發工資金額封頂、創始合伙人停發工資等調控方案。

此外，對于海外業務板塊，管理人稱，海外業務市場不僅是合眾新能源的重要資產，也是部分潛在投資人重點關注的業務板塊。哪吒汽車自2022年開始出海，分別在泰國、印尼等地設立主體開展相應業務，目前，海外用戶總保有量已超過2.5萬。

管理人同時提及，目前哪吒汽車的車主規模已超40萬，車主群體的穩定是債務人品牌價值存續的重要根基，債務人停止經營，停止營業，必然導致車主需求無法得到滿足，權益難以保障，引起車主負面情緒的蔓延。車主對品牌的負面評價會迅速侵蝕債務人多年積累的品牌信譽，影響債務人的市場競爭力。

近50萬車主被“斷網”

“您的車已斷網，請自助購買流量。”9月11日中午，無數哪吒車主同時收到這條來自合眾汽車（哪吒母公司）的群發短信，一場大規模“斷網風波”正式浮出水面。據通知顯示，由于廣東聯想懂的通信有限公司單方面停止車聯網服務，哪吒汽車無法繼續提供免費流量。這意味著，近50萬名車主若想恢復遠程控車、開關空調、在線導航等基礎功能，必須自掏腰包購買流量包。

此前，羊城晚報羊城派記者調查發現，早在今年4月，哪吒APP就出現過大規模故障，車主無法遠程開車門、啟動空調。盡管幾天后功能恢復，但這次“斷網通知”坐實了車主的擔憂，曾經的“三年免費流量”承諾已成空文。

更令人擔憂的是，哪吒汽車的經營危機早已顯露端倪。2022年以15.2萬輛成績拿下新勢力銷冠，估值一度達250億元后，公司接連被曝戰略失誤、資金鏈斷裂、工廠停產。

圖片來源：視覺中國

值得注意的是，流量服務商“聯想懂的”在聲明中直指核心問題：合眾汽車長期拖欠服務費用，經數月協商無果，只能停止服務。為減少車主損失，其緊急推出4檔流量包，從5.9元基礎功能包到699元三年尊享包不等。

“對于這次事件而已，這相當于讓車主為企業的經營失敗買單”，一位業內人士評論道。目前，已有車主充值后功能逐漸恢復，但信任崩塌已難以挽回。從“新勢力黑馬”到“斷網危機”，哪吒汽車的跌落速度令人咋舌。而其背后更值得警惕的是，當車企面臨破產時，智能汽車承諾的聯網服務、遠程控制等核心功能該如何保障？近50萬哪吒車主的遭遇，無疑為整個行業敲響了警鐘。

（聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

編輯|段煉 易啟江

校對|陳俊杰

每日經濟新聞綜合自第一財經、羊城晚報、中國商報、公開資料等