每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

從合作項目成立的15個月之后，AUDI終于交出了自己的首款量產(chǎn)車型。

8月18日，奧迪E5 Sportback量產(chǎn)下線并正式開啟預(yù)售。“這是我們的里程碑事件，也標(biāo)志著（奧迪）新時代的開始。”奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明表示。

具體來看，新車全系推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型共4款配置車型，限時23.59萬元起售。

作為AUDI的首款車型，奧迪E5 Sportback由奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新平臺——智能數(shù)字平臺打造，并搭載集成寧德時代CTP無模組電池，續(xù)航最高773km，配合800伏高壓平臺架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘快速補(bǔ)能370公里。盡管新車啟用了字母標(biāo)，AUDI一直強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品具有純粹的奧迪品牌基因。在性能與駕控方面，奧迪E5 Sportback搭載了雙電機(jī)quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)。

自成立之初，AUDI項目就強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品主要面向中國更加年輕的客戶群體，因此車輛在數(shù)字化、智能化、人機(jī)交互方面具有較大優(yōu)勢。奧迪E5 Sportback搭載了全新AUDI OS操作系統(tǒng)，融合高通驍龍8295數(shù)字座艙芯片，構(gòu)建數(shù)智座艙。在智能化方面，AUDI聯(lián)手Momenta，打造基于Momenta飛輪大模型的輔助駕駛方案。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

從配置和價格來看，奧迪E5 Sportback將面對小米SU7、Model 3、極氪001、智己L6等一眾競爭對手。“這是今年上汽奧迪重磅車型之一，我們對銷量有著很高的期待。”有上汽奧迪工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

隨著新車的入市，目前上汽奧迪銷售渠道已為奧迪E5 Sportback新車型做好準(zhǔn)備，計劃年底前將代理商門店拓展至240家，覆蓋超100個核心城市。

值得一提的是，奧迪E5 Sportback誕生于上汽奧迪AUDI智造基地。記者了解到，該基地是對此前上汽大眾的生產(chǎn)基地進(jìn)行了升級，目前專屬生產(chǎn)AUDI車型，年產(chǎn)量可達(dá)36萬臺。隨著奧迪E5 Sportback的量產(chǎn)下線，上汽大眾也宣布上汽奧迪AUDI智造基地正式落成。“這座融合中德制造技術(shù)的工廠，不僅是奧迪品牌116年的豪華基因的延續(xù)，更是我們擁抱電動化、智能化未來的全新起點(diǎn)。”上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理陶海龍表示。

回顧來看，AUDI項目自去年5月開始啟動，奧迪與上汽集團(tuán)、上汽大眾宣布簽署合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作，并推出全新車型。一般而言，過去從立項造車到新車落地，往往需要三年時長，即便是“高效率”的當(dāng)下，車企們也常常喊出“18個月”的造車周期。據(jù)記者了解，這個項目從成立以后，就受到了奧迪與上汽集團(tuán)的高度重視。雙方采取了全新合作模式，并提高了決策速度，從而使產(chǎn)品更新周期縮短30%。

實(shí)際上，將中國市場作為電動智能化轉(zhuǎn)型的策源地，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識，不少車企都在升級在華研發(fā)體系，加大中國團(tuán)隊話語權(quán)，引入中國本土供應(yīng)商。AUDI項目也被業(yè)內(nèi)看作是奧迪品牌加強(qiáng)本土合作新模式的探索。

“這一切都離不開德國和中國團(tuán)隊之間的合作。德國的工程技術(shù)和品質(zhì)，中國合作伙伴的創(chuàng)新速度、軟件開發(fā)速度、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)緊密結(jié)合。奧迪E5 Sportback的量產(chǎn)，不僅僅是一款新車的開端，更是一個新時代的起點(diǎn)。”奧迪全球CEO高德諾表示。

按照AUDI的計劃，未來三年，其還將推出更多純電動車型，覆蓋B級和C級市場，目的是進(jìn)一步完善奧迪在華的產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)大并補(bǔ)充現(xiàn)有產(chǎn)品陣容。