在今年3月發布《關于推動算法公開透明、向上向善機制的公告》短短兩個月后，貨拉拉圍繞“算法公開”又有新的動作。

5月29日，在全國總工會權益保障部和社會聯絡部、廣東省委社會工作部等多單位的指導下，貨拉拉召開“算法向善，護航權益”的互聯網貨運行業算法研討會，貨拉拉在會上公布的第二批算法公開以及成立算法顧問團等最新舉措引發關注。

在數字經濟蓬勃發展的當下，互聯網貨運行業也迎來了深刻變革。其中，算法作為平臺運營的核心技術，對行業的發展起著舉足輕重的作用。而貨拉拉一直在數字經濟與實體經濟深度融合的浪潮中，探索如何通過技術和算法提高司機的權益保障。

也是因此，作為互聯網貨運行業中首家公開算法的平臺，貨拉拉如今又進一步公開算法并提供相應解決方案，業內認為這是其作為頭部企業不回避矛盾問題，主動承擔社會責任的體現。

中國物流與采購聯合會網絡事業部主任、物流信息服務平臺分會秘書長晏慶華在研討會上表示，在算法治理領域，需要構建多元共同參與機制，政府通過政策法規，劃定底線，行業協會通過治理公約實現行業自律，平臺企業通過技術優化落實主體責任，工會通過組織協調維護勞動者權益，勞動者通過參與協商表達訴求。五方協同，形成合力，才能實現算法技術向善與勞動者權益保障的平衡。

貨拉拉再出手 互聯網平臺跑步進入“算法公開”時代

此次貨拉拉算法公開具體內容包括：平臺動態評估算法與規則，進一步提升分播單的公平性；優化自動降抽傭算法，持續推進司機降費減負舉措等內容。貨拉拉提到，公司近期繼續優化了“司機自主，就近優先”分單模式，最大限度減少其他因素影響，以距離為標準優先中單的訂單占比從90%提升到93%。

這意味著司機能夠更加公平地獲取訂單，減少了其他不必要因素的干擾。例如，在以往的分單過程中，可能存在一些特殊因素影響訂單分配，導致部分司機即便距離訂單更近也無法優先接單。而此次優化后，這種情況得到了顯著改善，司機的接單自主性和公平性得到了進一步保障。

在自動降抽傭算法方面，貨拉拉也有新動作。依據供需情況，平臺對單公里低價訂單運價進行動態調整。數據顯示，2025年以來，平臺拼車、用戶出價訂單抽傭比例平均降低6%，100公里以上長里程訂單抽傭比例平均降低4%，預計2025年，平臺降低抽傭總額將達2.3億元。

這對于司機來說，無疑是實實在在的利好消息，直接增加了他們的收入。同時，平臺價格調漲線路超15萬條，單次價格漲幅在5%至10%之間，預計每年將投入近7000萬元，這也有助于提升司機的整體收益。

今年以來，貨拉拉已經連續兩次公開算法，如今通過真金白銀投入，進一步改善行業生態，這在數字貨運行業也是首次。不過對于互聯網新經濟行業來說，算法透明已是大勢所趨。

根據證券時報梳理，今年以來，抖音、美團、小紅書等平臺都已將算法“黑箱”越開越大。主流判斷認為，平臺算法治理是互聯網企業2025年的必修課。但算法透明有其雙面性——既是重塑數字文明的重要抓手，對于部分平臺商業模式來說也是挑戰。多數受訪者表示，互聯網算法的“科技向善”是問題內核和關鍵。

有專家指出，這一趨勢既是監管層“防止資本無序擴張”的政策落地，也是平臺經濟從“效率優先”轉向“效率與公平并重”的必然選擇。

成立算法顧問團，保障司機利益、增強決策公正性

不過算法透明化面臨雙重挑戰：一方面，技術復雜性導致普通用戶難以理解算法邏輯，需建立“專家解讀+公眾參與”的共治機制；另一方面，部分依賴隱蔽算法的商業模式（如低價補貼競爭）將面臨重構壓力。對此，貨拉拉正在探索“技術優化+制度創新”的雙輪驅動路徑，為全行業提供“算法向善”的解題樣本。

在本次會議上，貨拉拉正式為外部算法顧問頒發了聘書，并發起《貨運行業算法自律倡議》，呼吁行業平臺企業建立算法治理長效機制，進一步增強算法決策的公正性。

貨拉拉的算法顧問團由多領域權威學者構成，成員包括中國傳媒大學網絡空間全球治理專家徐培喜、首都經濟貿易大學勞動關系專家詹婧、中國社科院社會法專家王天玉以及清華大學人工智能治理專家梁正。

業內認為，在算法優化過程中，專家的專業意見至關重要。例如，在勞動關系領域的專家能夠從保障勞動者權益的角度出發，為分單算法的公平性提供建議，確保司機在訂單分配過程中能夠獲得合理的機會，避免因算法不合理導致的權益受損。

而法律領域的專家則可以監督算法的合規性，防止出現違反法律法規的情況。通過專家的參與，貨拉拉的算法決策將更加科學、公正，能夠更好地平衡平臺、司機和用戶之間的利益關系。
“貨拉拉始終反對低價低質‘內卷式’競爭，主動公開算法機制是對政策導向的積極響應，意在推動貨運行業算法治理規范化，打造行業‘算法向上向善’的樣本。隨著算法顧問團的常態化運作，平臺將在保障勞動者權益與提升運營效率之間尋求更優平衡，持續開展算法治理，推動行業健康可持續發展。”貨拉拉黨委書記、首席安全官陳宇表示。

在晏慶華看來，算法作為平臺經濟的核心引擎，深刻影響著新就業形態勞動者的工作模式與權益保障，例如電子商務、網絡、餐飲配送、網約車出行等，算法不僅決定著訂單分配、配送時效，更關系著勞動者的收入水平、勞動強度和職業安全。過去，部分平臺為追求效率最大化，過度依賴最嚴算法，導致外賣騎手被困在系統中，網約車司機面臨收入不穩定等問題。

不過他也提到，這兩年來，貨拉拉、滴滴、順豐等頭部企業積極響應國家政策，主動承擔社會責任，將新業態勞動者權益保障納入自身算法設計框架，在算法透明、算法優化、溝通對話等方面進行了大量的嘗試和探索，取得了積極成效。

“尤其是貨拉拉在今年向社會公開其算法規則，及算法優化機制，為貨運平臺算法透明打響第一槍。貨拉拉構建了與新業態勞動者的溝通機制，通過懇談會、問卷、司機騎手社區等線上+線上的方式，聽取一線意見并優化算法規則，不僅增強了勞動者的獲得感，也提升了平臺規則的合理性與透明度。”晏慶華表示。

業內：互聯網平臺算法公開驅動行業健康發展

作為數字貨運平臺中首個公開算法的平臺，貨拉拉的做法對整個互聯網貨運行業具有重要的示范作用。算法作為平臺企業的 “神經中樞”，其公開透明化能夠有效破除“內卷式”競爭，推動形成公平高效的競爭秩序。

在以往的貨運行業中，由于算法不透明，可能存在一些不公平的競爭現象，如部分平臺通過不合理的算法壓低司機收入、抬高用戶價格。而貨拉拉的做法為行業樹立了榜樣，促使其他平臺反思自身算法的合理性，推動整個行業向更加公平、透明的方向發展。

隨著貨拉拉算法的不斷優化和公開，司機的權益得到了更好的保障，這也有助于吸引更多優質司機加入平臺，提升平臺的服務質量。同時，用戶也能夠享受到更加公平合理的價格和更優質的服務，從而形成一個良性的生態循環。對于整個互聯網貨運行業來說，貨拉拉的探索將為行業的可持續發展提供有益的借鑒，推動行業在技術創新、規則完善、權益保障等方面不斷進步。

中國社科院社會法專家王天玉表示，平臺需要通過算法技術的優化使勞動場景更具體化，不同的勞動場景采用不同的規則，能讓具體場景下的權利、義務、責任及相應的利益和風險分配更均衡。

清華大學人工智能治理專家梁正則建議算法公開要進一步加強溝通、協商，讓新就業形態勞動者等各個社會主體參與到算法公開當中來。專家也指出，算法治理是一項長期性、系統性工程，貨拉拉舉辦行業內首個算法專題研討會，體現了貨拉拉在推動算法向上向善上開放包容的態度與決心，體現了企業社會責任感和勇于擔當的精神。

業內認為，貨拉拉帶頭在貨運行業做這件事，是對行業發展趨勢的積極響應，也是對司機和用戶權益的有力保障。通過不斷探索和創新，貨拉拉有望在互聯網貨運行業中持續發揮引領作用，推動行業邁向更加美好的未來。