每經記者｜鄢銀嬋    每經編輯｜董興生    

中國企業的全球化進程正從“走向世界”向“深度融入”邁進。

3月24日至25日，“2025華為云中企出海全球峰會”在重慶召開，華為云全球Marketing與銷售服務總裁石冀琳表示，在數字經濟與智能經濟的大時代浪潮中，中國企業要從“追趕者”蛻變為“定義者”，就需要構建“差異化競爭力”，將成功經驗沉淀為可復制的制度與平臺能力，以應對全球化的不確定性。

圖片來源：每經記者 鄢銀嬋 攝

事實上，構建“差異化競爭力”已經成為不少企業正在實踐的核心理念。

潤米咨詢創始人劉潤就該理念給出了更詳細的“方法論”。“企業的全球化其實是每個國家的本地化，企業不是改變對方而是要融入對方。”他表示，“出海”已經從一個公司的產品出口發展到公司出海的階段，在這個過程中，一些理念也要升級，企業要實現真正的全球化，首先要做到“每個國家”的本地化，要嘗試去融入，而不是改變。

長安汽車執行副總裁王孝飛在分享長安汽車的出海經驗時，也提到了“本地主義”。“我們出海有兩點，一是長期主義，比如‘六國十地’全球研發布局等；另一個就是本地主義，要招募本地員工、研產供銷運全流程本地化以及本地化的服務流程建設等。”他介紹，長安汽車與1100余家全球供應商建立了長期穩定的本地化供應體系，本地化率達70%。

2024年，長安汽車總體出口了53.62萬輛汽車，同比增長49.6%，預計2025年第一季度將保持10%的同比增長。值得一提的是，2024年，中國汽車出口量為585.9萬輛，同比增長了19.3%，已連續兩年“全球第一”。

此外，名創優品副總裁楊云云在分享出海經驗時，也直言品牌出海要“著眼于全球化，著手于本地化”。至于如何實現本地化，數字化工具則被多次提及。據介紹，名創優品通過積累用戶標簽，結合華為云在AI及大數據領域的優勢，通過AI智能算法，結合銷售和用戶消費行為，將人貨匹配準確率提升40%，極大降低了數字化成本。

而AI在企業出海本地化過程中發揮的作用越來越明顯。中關村科金總裁喻友平表示，大模型的出現解決了企業服務全球客戶中面臨的語言障礙、合規挑戰、渠道割裂等難題。

除了本地化，劉潤還提到了另一個細節——抱團取暖。“要結合產業鏈上下游互相補鏈，比如出海地有手機制造商，那就可以考慮落地配套的智能耳機，接著還可以落地包裝企業，要吸引更多的國內上下游企業一起出海，這樣在本地化過程中才能進一步提升成本優勢。”