每經編輯｜杜宇

據央視新聞10月10日消息，10月9日，中國船舶集團旗下江南造船聯合中船貿易為中船租賃和瑞士地中海航運公司（MSC）建造的全球最大24000箱級超大型集裝箱船系列船最后一艘“MSC CHINA”（“地中海·中國”）號在上海交付。

該船由中國船舶滬東中華設計，入DNV（挪威船級社）。船舶總長399.99米、型寬61.5米、型深33.2米，甲板面積接近4個標準足球場，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度，可裝載24116個集裝箱，是目前全球裝箱量最大級別的集裝箱船型。

據中國水運網，該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置，以及獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置。同時，首次采用氣泡減阻系統，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用軸帶發電機系統，能夠有效降低燃油消耗，優化油耗和船舶能效設計指數（EEDI），減少溫室氣體排放，被譽為“綠色巨無霸”。

“為配合用船需求，該船比原計劃提前了1月交付。過程中江南造船給予了充分理解與全力配合，讓我們深刻體會到江南造船的速度與質量。”船東代表贊許道。

據澎湃新聞，這是繼9月11日在滬東中華命名交付“MSC CLAUDE GIRARDET”（“地中海·克勞德吉拉德特”）號后，中國船舶租賃全面實施經營性租賃戰略取得的又一成果，開啟與全球頭部航運公司地中海航運長期戰略合作的新前景。

2023年以來，船舶及航運市場整體呈現“船價高企，運價回落”狀態，再加上船舶融資市場競爭日趨激烈，美元利率持續攀升，使船舶租賃經營壓力劇增。中國船舶租賃堅持經營性租賃和融資性租賃齊頭并進、均衡發展戰略，加強與頭部航運公司的戰略合作，創新業務及投放模式，強化成本與風險管控，實現穩健運營。此次“地中海·中國”號的提前完工交付，就是一個成功的范例。

截至目前，中國船舶集團旗下江南造船與滬東中華已累計完工交付十三艘全球最大級別超大型集裝箱船，這也意味著上海已經成為全球超大型集裝箱船的研發建造中心。

每日經濟新聞綜合央視新聞、中國水運網、澎湃新聞

封面圖片來源：：央視新聞