7月26日（周三）晚間，一個重磅消息是，全球赫赫有名的德國大眾拿出約7億美元收購小鵬汽車約4.99%股權，并與小鵬達成技術合作協議。

其背后就是，歐洲在電池與智能化領域已經大幅落后中國。以前我們常說汽車行業彎道超車，不明所以的人還以為是自嗨，這次百年車企真金白銀入股咱們國內的公司，用實際行動證明了我們確實做到了彎道超車。

關于此事，有一點我們也要注意，這次大眾選擇的并非傳統車企，而是造車新勢力三巨頭之一，說明當前汽車行業的競爭優勢已經發生了變化。

智能汽車發展將變快

這里需要特別提一下智能汽車，包括ChatGPT出來后，對汽車智能的提升也是我們的關注點。

近日，工信部和國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》。該建設指南提到，到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系；到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。

智能汽車特別是無人駕駛，商業化進程可能會變得越來越快，到2025年可能就會有比較大的突破。

當然，如果從汽車以及汽車零部件7月27日（周四）的表現來說，高開低走就有些套人的意思了。

整車和汽車零部件在近期的調整中出現了明顯的差異，整車屬于最強的調整走勢，目前問題并不大。

汽車零部件就要弱很多，周四的跳空高開算是挽救了即將破位的格局，但走勢依然不強。如果后續往下回補缺口，就要小心還有繼續調整的可能。不過，因為板塊內部的漲停個股強度足夠，可以高看一眼。

同樣有利好的，還有游戲板塊迎來游戲版號方面的消息。在很多人看來，游戲板塊已經高位回調了一波，理應借利好反彈才對，但實際情況是略高開，觸碰了一下均線就又往下跌了，周四板塊指數甚至創了新低。

這種就明顯屬于利好不漲、該漲不漲，其背后的意思，我想朋友們都能理解。最近，達哥特意提示AIGC震蕩就是這個道理，本來想提示風險的，但鑒于很多朋友對人工智能仍然抱有幻想，就只好委婉說震蕩了。人工智能經過此次震蕩后，在創新低的過程中，可以等待能否出現背離的機會。

地產股坐“過山車”

此前，達哥在文章中指出，滬指短線仍有動力去回補7月17日3219點~3234點的缺口。從周四的市場表現來看，早盤確實如期出現了上攻，銀行、釀酒、汽車類個股帶動滬指最高沖到3245點，離前高近在咫尺，但由于量能仍然跟不上，最終回落翻綠。

因為達哥對滬指的預期就是短周期震蕩，周四的沖高回落與周三的回調剛好組成了一個5分鐘級別的震蕩，那么，滬指的這個震蕩結構后續能否守住，就是能否繼續走強的關鍵。謹慎的投資者可以看3200點的支撐。

周五關系到周K線收盤。截至周四，滬指本周的周K線已經收復了上周周K線中陰線實體的大部分，但還沒有完全實現反包，還差一點點。從3418點高點這波調整以來，每逢周K線中陰線還沒出現過陽線反包的情況。所以，如果周五滬指收出的周K線能夠反包上周周K線的中陰線實體，將是一個很大的進步。

地產股盤中坐了一下“過山車”，但依然活躍，短期走勢并沒有壞，回調暫時可以當作機會看待。其中最火爆的是城市更新類題材。目前達哥還未看到炒股軟件上有相關概念板塊出來，按照過去的經驗，應該馬上就會出來。

建筑板塊最近有一個比較奇怪的現象，那就是漲幅大的個股并非以“中字頭”為代表的行業巨頭，反而普遍是一些市值偏小的個股。這里可以按照“買鏟子”的思路，尋找一些城中村改造設計類公司，畢竟城中村改造屬于技術活。

整體來說，周四市場沖高回落，但滬指最終仍然收在防守線之上，故而還無法判斷這波反彈是否結束。

操作策略上，仍然以低倉位持股為主，但不要追高或加倉，品種上以低位低估值的周線趨勢剛剛好轉的藍籌品種為主（低位周線MACD剛出紅柱），畢竟大盤要向上扭轉趨勢，還是要先靠藍籌去搭臺。

滬指的防守線依然是近期設置的那兩條，一條是3200點，如果跌破則意味向下回補缺口的概率加大；另一條是3190點，這是之前被連續驗證過的。

總之，耐心點吧，行情不會一蹴而就，但是也不會馬上就結束。

（張道達）

根據國家有關部門的最新規定，本手記不涉及任何操作建議，入市風險自擔。