每經(jīng)編輯｜何小桃 蓋源源    

又一日本制造業(yè)巨頭承認(rèn)造假。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，6月7日，川崎重工召開(kāi)記者會(huì)，承認(rèn)旗下子公司存在多項(xiàng)質(zhì)檢造假行為，有的已持續(xù)近40年時(shí)間。

這一丑聞給川崎重工股價(jià)帶來(lái)了沖擊，7日午盤(pán)一度重挫超過(guò)13%，這也反映出市場(chǎng)對(duì)川崎重工的不信任感增強(qiáng)。實(shí)際上，川崎重工生產(chǎn)的新干線列車(chē)車(chē)架此前就曾出現(xiàn)14厘米裂縫，被認(rèn)為存在“重大安全隱患”。

川崎重工子公司質(zhì)檢造假

跨度長(zhǎng)達(dá)38年

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，6月7日下午，川崎重工舉行了線上記者會(huì)并向外界承認(rèn)，由旗下子公司生產(chǎn)的大樓中央空調(diào)冷凍機(jī)存在多項(xiàng)質(zhì)檢造假行為。消息一出，引發(fā)日本輿論嘩然。

該公司的造假行為主要包括， 在出貨前的試運(yùn)行檢查中，憑空杜撰出根本沒(méi)有實(shí)測(cè)過(guò)的數(shù)據(jù)；以及在客戶到場(chǎng)檢查時(shí)，通過(guò)對(duì)測(cè)量?jī)x動(dòng)手腳來(lái)達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。這兩項(xiàng)造假行為從1984年一直持續(xù)到今年，跨度長(zhǎng)達(dá)38年。 另外，川崎重工還承認(rèn)，在商品介紹中曾把部分未取得日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的商品寫(xiě)成已取得認(rèn)證，這一行為也持續(xù)了20年以上時(shí)間。

對(duì)此7日下午，央視財(cái)經(jīng)記者第一時(shí)間聯(lián)系了川崎重工，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示， 質(zhì)檢造假行為對(duì)產(chǎn)品安全性暫時(shí)沒(méi)有影響，相關(guān)產(chǎn)品也未涉及中國(guó)市場(chǎng)。

這一次又曝出長(zhǎng)期質(zhì)檢造假，使這一日本制造業(yè)巨頭再次蒙上陰影。為加強(qiáng)企業(yè)管理，川崎重工涉事子公司總經(jīng)理已于6月7日被解除職務(wù)。但也有聲音質(zhì)疑，造假風(fēng)氣不改善，出事就道歉、撤職的流水線式危機(jī)公關(guān)已經(jīng)難以挽回企業(yè)信譽(yù)，只會(huì)使日本制造的顏面一傷再傷。

“金字招牌”崩塌：

多家日本企業(yè)近年曝出造假丑聞

不止川崎重工，多家日本企業(yè)近年同樣存在造假問(wèn)題。

據(jù)央視新聞報(bào)道，日本三菱電機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日承認(rèn)， 該公司位于兵庫(kù)縣赤穗市的工廠在面向發(fā)電廠的變壓器實(shí)驗(yàn)中存在長(zhǎng)達(dá)40年的舞弊行為。

三菱電機(jī)委托第三方進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司變壓器數(shù)據(jù)造假至少可以追溯到1982年，跨度長(zhǎng)達(dá)40年。此次涉及的近3400臺(tái)變壓器被出售到日本國(guó)內(nèi)外，其中也包括日本的鐵路公司以及運(yùn)行中的核電站。

另外，據(jù)央視新聞2021年7月3日?qǐng)?bào)道，因公司被媒體曝光檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，日本三菱電機(jī)社長(zhǎng)杉山武史前一日宣布辭職。當(dāng)時(shí)， 三菱電機(jī)先是被媒體曝光其長(zhǎng)崎工廠未按用戶要求對(duì)列車(chē)空調(diào)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，偽造了檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，這種檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假行為可能已持續(xù)至少30年。之后，又有媒體披露，三菱電機(jī)還對(duì)空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行造假。

此外，2021年5月，三菱電機(jī)就將215萬(wàn)件不滿足安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的電氣設(shè)備部件，提供給了多家日本國(guó)內(nèi)外的客戶；2020年，三菱電機(jī)曾被曝向歐盟出口未達(dá)標(biāo)的車(chē)載無(wú)線電接收器；2020年12月，三菱電機(jī)發(fā)布聲明，表示公司在2017年6月至2020年10月期間，通過(guò)偽造相關(guān)文件，向歐洲車(chē)企出口了大量不合規(guī)的車(chē)載音響零部件，約為33.5萬(wàn)件。這批不合格產(chǎn)品用在了多家日本車(chē)企在歐洲銷(xiāo)售的汽車(chē)上。

三菱汽車(chē)也曾陷入造假旋渦。

2021年6月25日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)質(zhì)檢部門(mén)懷疑自2012年以來(lái)，三菱汽車(chē)在自家產(chǎn)品進(jìn)行尾氣有害物質(zhì)排放時(shí)有違規(guī)操作， 使用了減少有害物質(zhì)排放的外部裝置，雖然三菱汽車(chē)否認(rèn)了在質(zhì)檢過(guò)程中存在舞弊行為，但承認(rèn)自家產(chǎn)品在尾氣排放問(wèn)題上確實(shí)存在紕漏，向德國(guó)質(zhì)檢部門(mén)繳納了2500萬(wàn)歐元（約1.9億元人民幣）的罰金。

另外，2021年2月，日本汽車(chē)零部件供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社向公眾道歉， 該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車(chē)及其零部件產(chǎn)品中，超過(guò)11萬(wàn)件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來(lái)的。 其中，大約有5000件沒(méi)有達(dá)到與汽車(chē)廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值。而根據(jù)曙光公布的時(shí)間來(lái)看，造假行為存在了20年之久，被波及到的企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車(chē)企。

編輯| 何小桃?蓋源源

校對(duì)|段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視財(cái)經(jīng)、央視新聞等