每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

3月30日晚，廣汽集團（601238.SH；02238.HK）發布2021年年度報告。數據顯示，報告期內，公司實現營業收入約751.1億元，同比增長約19.76％；歸屬于上市公司股東的凈利潤約73.35億元，同比增長約22.95%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約59.77億元，同比增加約24.33%。

對于業績增長的原因，廣汽集團方面表示，這是由于國內經濟穩中向好，汽車行業產銷持續正增長，盡管下半年增速逐月放緩，該集團自主品牌車型產品不斷豐富、銷量保持增長，特別是埃安新能源車銷量大幅增長等綜合原因所致。

數據顯示，廣汽集團2021年汽車產銷量分別為213.81萬輛與214.44萬輛，同比增長5.08%與4.92%，市場占有率提升至8.16%，這是廣汽集團連續5年實現市場份額增長。而按照去年底總產能293.3萬輛來計算，廣汽集團產能利用率將近80%。

具體來看，在自主板塊方面，廣汽傳祺在2021年推出了影豹、GS4 PLUS、第二代GS8、M6 Pro等全新或改款車型，全年總銷量為32.42萬輛，同比增長10.35%，產品表現較為均衡，在轎車、SUV和MPV領域均有主力車型。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

廣汽埃安則在2021年11月提前完成了10萬輛的銷量目標，全年銷售超12萬輛，同比增長101.8%。同時，在2021年，廣汽埃安還完成了資產重組，整合了廣汽研究院的純電動車研發業務。

廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽埃安目前已完成員工股權激勵，預計今年完成A輪融資，爭取明年擇機IPO。廣汽集團總經理馮興亞則透露，已經有很多對廣汽埃安A輪融資感興趣的機構；未來，廣汽埃安的目標是把“蔚小理”變成“安小蔚”，要成為新能源汽車領域的領導者。

相比于自主板塊，廣汽集團的合資板塊表現分化。其中，廣汽豐田表現依舊搶眼，在2021年第三季度遭遇重創后，去年末兩個月銷量快速爬升，最終實現了同比正增長，全年累計銷量達82.8萬輛，同比增長8.23%。

廣汽本田則受到芯片短缺的影響更大，其2021年第三季度銷量下滑嚴重，第四季度回歸至正常水平，但全年銷量仍同比下滑3.17%。“2021年廣汽集團受‘缺芯’影響很大，廣汽本田受影響嚴重，原本年度銷量可以超過90萬輛。”曾慶洪說。

此外，廣汽菲克2021全年銷量僅為2萬輛，同比下滑50.33%；廣汽三菱2021年銷量為6.6萬輛，同比下滑11.99%。

在整體銷量的拉動下，廣汽集團2021年全年毛利率為8.61%，同比增長1.49%。3月31日，太平洋證券發布的研報稱，在芯片短缺、原材料價格上漲的背景下，廣汽集團毛利率還能實現正增長，主要是因為產品結構的變化，以及新能源產能利用率超過100%。其中，高附加值車型M8在2021年銷量同比增加95%，帶來盈利能力升高。

面向2022年，廣汽集團將推出全新、換代或中期改款等各類新車型超過15款。馮興亞透露，廣汽集團2022年要實現全年汽車產銷量同比增長15%的目標，這意味著廣汽集團2022年銷量至少要達到246.56萬輛，與2021年相比增長超過30萬輛。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

值得注意的是，進入3月以來，受動力電池原材料漲價等因素的影響，包括廣汽埃安在內的不少車企都對產品進行了調價，這也引發了業內對于產品漲價是否會影響銷量這一問題的關注。

“廣汽集團在穩定供應鏈以及成本控制方面有比較好的優勢。我們也采取了各種各樣的措施來消化原材料價格上漲帶來的成本壓力。”廣汽集團副總經理王丹表示，目前廣汽埃安的訂單水平已經恢復到了漲價前的水平，每天的訂單大概是1000~1500個，有信心完成全年的銷售目標。

“此前，集團規劃到‘十四五’期末，挑戰實現產銷量350萬輛、新能源汽車產品占整車產銷規模超20%、成為行業先進的移動出行服務商的目標。”曾慶洪稱，就目前來看，廣汽集團計劃提升新能源汽車產品占整車產銷的規模，將這一數字從20%提升至25%。

據了解，目前廣汽集團正在加大新能源汽車方面的投入。“目前廣汽換電車型的研發工作正在順利進行中，2023年起將會逐步推出換電車型。廣汽目前是按照‘全面換電化’來布局的，今后各個車型都要推出相應的換電車型。”馮興亞說。