每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜孫磊

日前，廣汽三菱首款純電動SUV阿圖柯（AIRTREK）正式上市，新車共推出先鋒版和硬核版兩款車型，售價分別為19.98萬元和22.98萬元。

據了解，阿圖柯是由三菱汽車和廣汽集團合作研發的首款新能源車型，結合了三菱汽車的造車工藝與廣汽集團在新能源領域的研發優勢。

阿圖柯基于鋁合金純電平臺打造，搭載三合一集成電驅，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。新車搭載69.9kWh三元鋰電池包，CLTC工況續航里程520公里。同時，阿圖柯還搭載了L2級自動駕駛輔助系統，全車配備9個高性能雷達及攝像頭，實現ACC自適應巡航等7項駕駛輔助功能。

根據廣汽三菱發布的面向2022年的中期規劃，未來將加大股東雙方的合作，利用廣汽三菱研發中心加強本土研發，加速廣汽三菱價值全面落地，推進品牌改革和營銷創新。廣汽三菱方面表示，在向電動化轉型過程中，廣汽三菱正在加速奔跑，將推出更多符合消費者需求的全新產品，進一步提升品牌在中國市場的競爭力。

值得注意的是，在電動化轉型方面，稍顯落后的日系車企正在加速追趕。根據本田汽車的電動化路線圖，在包含中國在內的先進市場，本田純電動車和燃料電池車的銷量占比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。

此外，豐田汽車還對其電動化戰略進行了升級，將2030年的BEV全球年銷量計劃從200萬輛上調至350萬輛，同年雷克薩斯將在中國、北美、歐洲實現100%的BEV車型銷售，全球銷量達到100萬輛；預計到2030年，豐田汽車將導入30款BEV車型，全球范圍內提供包括乘用車、商用車等各領域的全方位產品陣容；到2035年，豐田汽車將在全球實現100%銷售BEV車型。

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，日系車企加速追趕電動化浪潮是大勢所趨，但也普遍面臨純電動車經驗積累不足、產業鏈不強的問題，如何更新觀念、積極轉型，是其需要重點思考的課題。

封面圖片來源：攝圖網-500604370